桥梁初步设计方案比选Companynumber:[0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108]一．桥梁初步设计一工程概况本册设计为猛河大桥初步设计，猛河位于湖南省境内。大桥的建设对推动该地区的经济发展具有十分重要的意义。本桥设计综合考虑该地区地形、地貌、通航、河床特征、泄洪要求，在满足使用要求的前提下，力求结构经济安全，施工方便。二设计规范1•《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)；2•《公路桥涵设计通用规范》(JTG-2004)；3•《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG-2004)；4•《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-1985)；5•《公路工程可靠度设计统一标准》(GB/T50283-1999)；6•《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)；7•《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ026-90)；8•《公路工程抗震设计规范》(JTJ005-96)；9•《钢结构设计规范》(GBJ17-88).三技术标准根据设计要求，主要技术指标如下：1．设计荷载：一级公路，双向六车道；2•设计车速：80km/h；3•桥面宽度：双幅分离式，每幅桥宽：防撞栏+2m人行道+右路肩+行车道+左路肩+防撞栏，两幅桥之间间距.4．桥面坡度:纵坡3%，横坡%；5•通航标准：111-(2)级1个航道，双向通航孔，净高H为10m，净宽B为150m,上低宽b为131m，侧高h为6m，通航水位为；航道等级III-(2)6．设计洪水频率:按百年一遇洪水频率，设计水位为；7．设计基准期：100年。四水文地质概况本桥工程区段为K3+700~K4+400,桥址位于内陆河，环境类别为丨类(温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环境),桥位与河道两岸顺直。两堤间距约700m,桥址河床断面属宽滩式河床断面。地质勘探结果表明,桥位区地质情况一般,河滩位置依次是低液限黏土,容许应力[o0]=250KPa；弱风化泥质灰岩，容许应力[o0]=1000KPa；微弱风化泥质灰岩，容许应力[o0]=1200KPa；微风化白云质灰岩，容许应力[o0]=2000KPa,河槽部分依次是砂砾层，容许应力[。0]=550KPa,砂卵层，容许应力[。0]=1200KPa,根据上述地质条件，设置端承桩。五大桥设计方案大桥总体方案构思全面贯彻“安全、实用、经济、美观”的技术方针。(1)造价要求。所选桥型力求技术先进,结构独特有别于附近已建桥梁,同时满足工程数量省、造价低、投资少、经济合理的原则。(2)施工要求。所选桥型应满足有成熟施工经验、所需施工设备少、工艺简单的要求,以减小施工难度、加快施工进度、节省投资金额、保证施工质量。（3）通航要求。为减少船舶撞墩的机率,确保桥梁的安全,适当增大和合理布置通航孔跨径,并且抵抗船舶撞击具有足够的安全,同时所选桥应保证在施工时不能影响船只通行。（4）景观要求。桥梁作为一种功能性的结构物，同时也是一种美学的艺术。所以在满足桥梁实用功能和桥下通航要求的前提下，力求桥梁造型美观，使大桥与周围环境相协调。并应最大限度地减少施工对河水及周围环境的污染。基于以上原则再结合地质实际情况以及中国现有的常见桥型，本次设计选取了四种桥型：连续刚构桥，独塔双索面斜拉桥，三跨连续下承式钢管混凝土拱桥，自锚式混凝土悬索桥。最后综合各种因素，选取连续刚构桥作为推荐方案。方案一：连续刚构桥主桥设计（1）总体布置1．方案构思随着交通运输特别是一级级公路的迅速发展，对行车平顺舒适提出了更高的要求。而悬臂梁桥和T形刚构桥由于形变比较大的原因均难满足这个要求，超静定结构的连续钢构桥以其结构刚度大、变形小、伸缩缝少和行车平稳舒适等突出优点而得到迅速发展。与连续梁桥相比，连续刚构桥在墩顶处由恒载产生的弯矩要小，所以在特大跨连续梁体系桥中，一般考虑采用连续刚构桥。变截面连续刚构桥立面多采用不等跨布置，边主跨比一般为~，梁底曲线可采用二次抛物线、折线和介于折线与二次抛物线之间的~次抛物线，其中抛物线的变化规律应与连续梁的弯矩变化规律接近。本桥河床较为平坦，基岩埋深较浅，可以使用较大跨径以满足通航和泄洪要求。由于是111-（2）级航道，通航净宽为150m，设一个通航孔，考虑到桥墩布置、地质、地形式中：Hmin——桥面最低高程（m）；和通航富余等条件，取主跨为160m。连续刚构桥的边主跨比为：~之间，本桥考虑取两桥台之间长度为700...
