1灌注桩自平衡检测施工工法编制单位：中国建筑第二工程局有限公司主要编制人：陈学英魏小强黄康陈之何湘锋1．前言传统静载试验在应用于桩基检测时，因其费事费力、成本高、占用空间大等将造成现场施工的不便，而自平衡测试法因其省时、省力、不受场地条件和加载吨位限制等优点，在工程桩检测中能很好的解决空间占用问题，促进施工进度，故经设计单位、建设单位、地方监督站认可后，现场采用自平衡法进行桩基承载力检测。该工法实施后，又经科技查新（报告编号：201545B13000148）,未见与本工法特点完全相同的相关文献报道。2.工法特点2.0.1检测加压方式简单，检测过程无安全隐患，检测场地仅一套脚手架支架、加压泵、数据采集装置，单人看护操作即可解决占用场地很小。2.0.2检测方法成熟，检测数据可信，有严密的理论基础及实验论证。2.0.3检测时间较短，传统静载试验总耗时约5d/根，自平衡检测法耗时约ld~1.5d/根。2.0.4检测过程不受场地条件和天气条件的限制，测试时只要能保护在受检桩周围10米内无较大的震动，检测即可正常进行。2.0.5整体检测费用较低，施工过程中仅需在钢筋笼中加设预埋荷载箱、布设荷载箱位置三根小型注浆管、导线及油管引出地面即可，节省了清理场地、大面积整平场地、专门铺设运输道路、破桩头、超灌浮浆等大笔费用。3.适用范围适用于采用自平衡法进行单桩竖向承载力检测的灌注桩的施工。24.工艺原理本成桩工法由旋挖灌注桩旋挖钻成孔工艺与桩端后注浆技术、自平衡检测法相结合。工艺原3理是以旋挖钻成孔为主，成桩前完成荷载箱内导流结构部位的混凝土浇筑，精确计算荷载箱安放位置；成桩时桩钢筋笼加入检测用荷载箱的预埋、位移管线、后注浆管、油管的安装，成桩后通过油泵外部加压，由预埋在荷载箱内的液压千斤顶来给受检桩桩身施加竖向荷载，上下两个方向受力，最终根据位移记录，计算单桩的竖向承载力是否满足设计要求，试验完成后通过原预留在荷载箱位置后注浆管对荷载箱周围进行补浆。5.施工工艺流程及操作要点5.1工艺流程5.2操作要点5.2.1钢筋笼的加工4根据计算结果确定荷载箱在钢筋笼中的相对位置，钢筋笼制作前应除锈、调直（螺旋筋除外）。主筋应尽量用整根钢筋（25米以内分两段制作、吊装，30米左右分三段制作吊装），如需接长，采用焊接。加强筋与主筋间、箍筋与主筋间采用点焊连接方法。对于自平衡检测桩的钢筋笼制作时必须保证预埋荷载箱的标高位置。钢筋笼主筋保护层厚度不小于70mm。钢筋笼外侧每6m在主钢筋上设保护层垫块（200*60*60mm）,在吊放钢筋笼的过程中，能确保主筋的保护层厚度，同时保证钢筋笼顺利下放到位。5.2.2荷载箱导流结构混凝土浇筑将运至现场的荷载箱双面灌注混凝土，并用插捣棒将灌芯混凝土捣实。灌芯混凝土分两侧浇筑，待一侧密实终凝后再翻身灌注另一侧，荷载箱浇注使用的混凝土标号应等于或高于桩身设计混凝土标号，工期紧张时为了缩短荷载箱安装时间可在混凝土中加入5%的早强剂。5.2.3荷载箱与钢筋笼的焊接（1）荷载箱所在钢筋笼的上节钢筋笼与荷载箱上顶板焊接（所有主筋焊接），保证钢筋笼与荷载箱在同一水平线上，再焊喇叭筋，喇叭筋上端与主筋，下端与内圆边缘焊，保证荷载箱水平度小于5%。；（根据工程桩直径，若桩径较小，荷载箱中间孔洞直径小，为保证后续下导管时顺利，可将上部喇叭筋替换为钢板，防止导管卡管）。（2）荷载箱下底板与下节钢筋笼连接，焊接下喇叭筋。（3）荷载箱上、下3米范围内的箍筋间距加密为@100mm。（4）必须保证钢筋笼与荷载箱基本在同一轴线上，焊点保证质量，确保在钢筋笼与荷载箱起吊时不脱离。（5）声测管的接长连接用套管接头或套丝接头。声测管一端与荷载箱的顶底板焊牢，且不渗灰浆，声测管的另一端应高出地面（或工作平面）400mm,声测管顶部用100mmx100mm厚3mm的铁板或其它方式密封。5检测管检厠管如强朗叭型加强塑号賀■司主罢怪测曾teas自平衡检测法荷载箱连接详图5.2.4安装位移管及油管、荷载箱注浆管荷载箱焊好在钢筋笼上之后，即可进行位移管、油管、注浆管的安装，将油管、位移线沿着纵筋每米一根绑扎带，伸至钢筋笼顶。预装荷载箱部位的注浆管，荷载箱注浆管沿桩截面...
