武汉天河机场第二公路通道工程S3标段一府河特大桥旋转法钻孔桩施工工艺一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）4、《武汉天河机场第二公路通道两阶段施工图设计》二、工程概况：本合同段属东西湖区、府河、黄陂区辖区范围内，路线起于武汉东西湖区金银大道北侧的工薪小区附近，起点桩号K2+771，终点桩号左幅K5+381，右幅K5+366,本合同段经堤角村、跨东西湖大堤、府河河道、西湖垸大堤，接汤仁海湖大桥起点，总里程2.610公里（以左幅贯通计）。主要工程为府河特大桥本桥梁钻孔桩共计420根，桩长为40m〜75m,均按摩擦桩设计，其中©1.8m桩280根，©2.0m桩140根。主桥28#〜34#墩部分跨越东西湖大堤及府河河道，共有钻孔桩108根，均为©1.8m桩，最长桩长为75米；28#、29#墩处于鱼塘中，可填土筑岛形成陆地后施工，主桥30#〜34#墩跨越府河，需搭设钻孔平台进行水上作业。三、墩身（墩柱）施工工艺墩身（柱）施工采用车间加工钢筋，现场绑扎墩身钢筋，车间预制墩柱钢筋，墩柱钢筋安装采用整体吊装，整体定型钢模板立模，钢管脚手架辅以风缆支撑，商品混凝土供应，混凝土输送天泵泵送入模，墩身（墩柱）浇筑成型的方法施工。墩身（墩柱）施工一般程序：中心放样一绑扎钢筋一立模一混凝土浇筑一养护拆模。中铁大桥局股份有限公司武汉天河机场第二公路通道工程S3标段一府河特大桥旋转法钻孔桩施工工艺墩身（柱）施工工艺流程图商品砼运输施工准备测量放线立模板预埋件安装与加固灌主墩身仝*混凝土养户拆模及质量检查成品检查剑攵-成品保户检查签证填写检查签证h墩身钢筋制作整体钢模板加工绑扎墩身、墩柱钢筋钢模板质量验收与予预并商品砼入模搭设脚手架基础凿毛做试件护武汉天河机场第二公路通道工程S3标段一府河特大桥旋转法钻孔桩施工工艺3.1中心放样主要采用全站仪三维坐标法进行墩身（柱）施工放样、模板校核和竣工测量。在承台（系梁）施工结束后，将设计墩身四个角点放样并标定在承台顶面，作为钢筋绑扎和模板支立的基准。模板支立完成后，用全站仪检查其偏位情况和四角高差，合格后再进行下道工序。用同样的方法进行下一节段墩身施工控制，直到墩身施工结束。3.2钢筋制作与安装调整预留搭接钢筋，准确测量放出墩身（柱）中心线，墩底中心要标出在桩或承台顶面上，并复测墩底标高，拼装桥墩施工支架。3.2.1钢筋制作①钢筋进场及时提供钢筋质保书、进场后钢筋应挂牌、分规格堆放。墩身（柱）钢筋在车间内完成制作加工，汽车协助运输至各墩位处现场安装。钢筋的品种、规格间距、形状、接头及焊接等均符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料试验和焊接试验。②钢筋加工偏差不得超过表4规定：表4：钢筋加工检查项目项次检查项目规定值或允许偏差（mm）1受力钢筋顺长度方向加工后全长±10mm2弯起钢筋各部分的尺寸±20mm3箍筋各部分的尺寸±5mm3.2.2钢筋安装钢筋安装时，检查钢筋的级别、直径、根数、和间距均符合设计要求。钢筋分段现场安装，为保证钢筋的间距及垂直度，以钢制临时定位结构对竖向筋进行精确定位。现场钢筋接头采用直螺纹机械连接，接头形式、接头长度及错开数量严格按规范规定执行，钢筋骨架不得有变形、松脱、和开焊的现象。在钢筋骨架外侧设置保护层垫块，垫块厚度为钢筋的净保护厚度，垫块表面平整、光洁并梅花形布置在钢筋骨架上，并根据实际需要尽量减少垫块的数量。表5：钢筋安装检查项目项次检查项目允许偏差值（mm）1受力筋间距±202箍筋、横向水平筋间距±103钢筋骨架尺寸长±10中铁大桥局股份有限公司MBEC一中铁大桥局股份有限公司4宽、高±55弯起钢筋位置±206保护层厚度±53.3.1模板设计为确保墩身（柱）混凝土结构精度，模板设计遵照减少分块数量，以满足模板刚度为计算控制，采用无拉杆结构的原则进行模板设计和精加工。采用厚6mm钢板作为模板的面板，以CIO型槽钢按纵横间距各50cm形成劲性框架焊于面板上，形成模板的加劲肋。通过模外连接型钢（2[20按间距100cm）进行加固。分段接头处采用精加工，保证拼缝密贴。墩身与帽梁之间的模...
