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中国重汽济南商用车公司天然气产品商用车销售部技术支持部推广版主要内容当今物流运输业成本构成天然气车型发展前景中国重汽天然气车型及优势物流运输业发展趋势主要内容当今物流运输业成本构成天然气车型发展前景中国重汽天然气车型及优势物流运输业发展趋势05年以来柴油批发由3480元/吨增长至8330元/吨，翻了一倍还多！世界进入高油价时代，原油价格长期高位徘徊，国内成品油油价已进入“8元时代”柴油燃料隐形成本“柴油荒”不时出现，柴油断供、限量越发频繁，加油站排起长龙，加油需排队几个小时，想多加还得给“小费”，增加了时间成本及隐形成本。牵引车年度费用支出比例（%）燃油费用占到总费用支出的46.7%，按车辆每天运行600km，百公里油耗40升，每年运营300天，柴油价格7.8元/升计算，每年燃油费用支出56万余元！这还没有计算柴油的隐形成本。按此计算，每年费用总支出近120万元！相对于车价等固定支出，更应关注燃料等可变成本，选一款节约燃料的车型所带来的收益远远大于车价增加的支出。主要内容当今物流运输业成本构成天然气车型发展前景中国重汽天然气车型及优势物流运输业发展趋势国家节能与新能源汽车产业发展规划（2011—2020）指出：根据我国能源发展战略，因地制宜，适度发展以天然气汽车为代表的各类替代燃料汽车，形成多元化的清洁车用燃料结构，降低对石油资源的依赖。2015年要实现“车用燃料结构得到优化。替代燃料占车用燃料消耗的比例达到10%以上。天然气汽车推广规模达到150万辆以上，第二代生物燃料得到规模化市场应用”的目标。2020年要实现：“替代燃料占车用燃料消耗的比例达到15%以上”的目标。目前我国能源结构是化石能源中煤炭占69.4%，石油占20.4%，天然气占3%，石油对外依存度超过50%选择天然气车型符合国家发展规划节能减排全球化，车用天然气是解决能源和环境问题的重要途径。天然气的主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，氧化硫(SOX)的排放为零由于天然发动机的排气中没有颗粒物，在排放标准相同的情况下天然发动机比柴油机更环保，可以轻松达到国四排放。选择天然气车型符合国家产业政策—节能减排，属于低碳交通天然气主要存在于油田气、气田气、煤层气、泥火山气和生物生成气中尤其是油田气与煤田气，作为石油及煤的副产品存在，在开采过程中作为安全隐患存在，如油田的井喷及煤矿的瓦斯等，如不能有效利用便只有白白烧掉，并且天然气储存非常困难，所以天然气价格便宜且稳定。选择天然气车型有利于降低燃料成本中国可利用的天然气非常丰富，除了专业的天然气田外（四川盆地、新疆均有多个千亿立方米级的大气田，塔里木、四川、陕甘宁、东海、渤海湾、莺歌海、琼东南、珠江口、准噶尔和柴达木十个地区储量均超过万亿立方米），有石油的地方有天然气，有煤的地方有天然气，有港口的地方也有天然气。按前面提出工况计算，改用天然气车型百公里气耗约为48标方，目前山东天然气价格约为4.3元/标方（某些气源地价格更低，比如新疆、内蒙等地都在2元多每标方），可得年燃料成本仅37万元多一点，比柴油车节省燃料费用19万元！节约燃料成本三分之一！即使按照国家能源局长期价格调整规划天然气价格是汽、柴油价格的70%，使用天然气重卡比柴油重卡燃料成本也会降低16%---23%主要内容当今物流运输业成本构成天然气车型发展前景中国重汽天然气车型及优势物流运输业发展趋势天然气车型简介压缩天然气（CNG)车型：压缩天然气(CompressedNaturalGas.简称CNG)是天然气加压(一般加压到20MPa)并以气态储存在压力容器中，加压过程中要脱水、脱硫除杂质。以压缩天然气为燃料的车型是CNG车型。液化天然气（LNG）车型：液化天然气(LiquefiedNaturalGas,简称LNG)是将天然气采用节流膨胀、混合冷源制冷等深冷工艺将气体冷却到-162℃，使甲烷变成液态，成了液化天然气。其体积约为同量气态天然气体积的1/625。以液化天然气为燃料的车型是LNG车型。中国重汽天然气发动机——市场上最成熟的天然气发动机中国重汽天然气发动机是与美国EControls公司联合开发和设计的完全拥有自主知识产权、具有当代世界先进...