项目7桥面及附属工程施工项目描述本项目主要介绍桥梁的桥面系的施工以及城市桥梁附属工程的施工等。工作任务1桥梁支座1.概述（1）支座的作用、类型及布置方式支座是桥跨结构的支承部分。它的作用是将桥跨结构的支承反力传递给墩台，并保证桥跨结构在荷载(包括温度)作用下能满足设计所要求的变形。为此，要求桥梁支座必须具有足够的承载能力，对设计要求的变形的约束应尽可能的小，同时便于安装、养护、维修甚至进行更换。桥梁支座是工厂制造的定型产品,一般的桥梁设计人员只进行支座选型和必要的检算。（2）支座的分类①支座按其容许变形的可能性分为：固定支座：它能承担桥跨结构支承点处顺桥向、横桥向的水平力和竖向反力，并约束相应的线变位。单向活动支座：它在承担竖向反力的同时，能约束顺桥向、横桥向水平位移中的一个向的线位移。多向活动支座：容许支座在顺桥向、横桥向两个方向发生线位移，仅承担竖向反力。②按支座用材料分为：钢支座(平板支座、弧形支座、摇轴支座和辊轴支座)：支座的传力通过钢的接触面，变位主要通过钢和钢的滚动实现。聚四氟乙烯支座(滑动支座)：以聚四氟乙烯板和不锈钢板作为支座的相对滑动面。橡胶支座(板式橡胶支座、盆式橡胶支座、四氟乙烯橡胶支座)。混凝土支座(混凝土铰支座)。铅支座：传力部分由硬铅构成。（3）支座的布置简支粱的一端设固定支座，另一端设活动支座。固定支座与活动支座的布置，应根据以下原则确定：对桥跨结构而言，最好使得粱的下弦在制动力的作用下受压，使能抵消一部分竖向荷载作用在下弦产生的拉力；对桥墩而言，最好让制动力的方向指向桥墩中心，使墩顶圬工在制动力作用下受压而不受拉；对桥台而言，最好让制动力的方向指向堤岸，使墩台顶部圬工受压，并能平衡一部分台后土压力。连续梁桥一般每联只有一个固定支座。为避免梁的活动端伸缩缝过大，固定支座宜置于每联的中间支点上。但如该处墩身较高，则应考虑避开，或采取特殊措施，以免墩身尺寸过大。支座应根据竖向、水平反力大小和位移量、转角变形等因素确定。目前，我国的混凝土桥主要用板式橡胶支座和盆式橡胶支座，钢桥主要用钢支座。2．板式支座（1）工作原理和构造特点板式橡胶支座（GTZ、GYZ）由多层薄钢板镶嵌、粘合、压制而成，有足够的竖向刚度以承受垂直荷载；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移：还具有构造简单、安装方便、养护简便、易于更换、建筑高度低、有隔振作用等优点。四氟滑板橡胶支座（GJZF4、GYZF4），系在普通板式橡胶支座上粘附一层1.5mm～3mm厚的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡胶支座的性能外，因四氟滑板与粱（板）底不锈钢的摩擦系数较小（μ≤0.08），可使桥梁上部构造的水平位移不受约束。圆形板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座，其断面结构形式与矩形板式橡胶支座相似，不同的是平面形状为圆形，所以更具各向同性，且梁底不锈钢与圆板式支座四氟板间可自由滑动，任何方向的滑动位移不受限制，因此适用于曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥。球冠圆形板式橡胶支座（TCYB型），是在支座的顶面采用纯橡胶球形表面，支座底部加设一圈直径为2．5mm的半圆形环。它保留了变形各向同性的优点，又可克服安装后易产生的偏压、脱空等现象，适用于一般桥梁，特别适用于纵坡较大（3％～5％）的弯斜、曲线桥。坡度形板式橡胶支座，当前厂家已生产有适应于1％～4％坡度的支座，且已用于一些高速公路的立交桥上，减少了人工调平板式橡胶支座的麻烦。（2）板式橡胶支座的安装①现浇梁板式橡胶支座的安装顺序先将墩台垫石顶面浮砂除去，墩台表面应清洁、平整、无油污；在支承垫石上按设计图纸标出支座位置中心线。同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线，将橡胶支座安放在垫石上，使支座中心线同墩台上的设计中心线相重合，支座就位准确；在浇筑混凝土梁体前，在橡胶支座位置上需加设一块比支座平面稍大的支承钢板，钢板上焊锚固钢筋与梁体相连接，将支承钢板视作现浇梁底面模板一部分，为防止漏浆，可在支承钢板与模板之间四周空隙处用棉纱、油灰或软木板填塞...
