中国重汽集团济南卡车股份有限公司一、制动系统气路故障及阀件检测器使用说明（一）制动系统气路故障及阀件检测器设置目的检测制动系统气路阀件故障，确切判断故障部位及故障阀件的好坏。（二）制动系统气路故障及阀件检测器组成及用途1、气压表：量程为1.0Mpa两块测量气压2、检测线：4根，分为（A、B、C、D）检测线A：配M16×1.5mm活接头，快插接头。用途：主要用于连接干燥器，储气筒以及气路检测接头，用以检测气源气压和相关检测接头的气压。检测线B：配M22×1.5mmVOS直接头，快插接头；检测线C：配M22×1.5mmVOS直角弯接头，快插接头。用途：用于连接各被测阀件出气口的，检测被检测阀件出气口的气压。注：“B”与“C”的区别:连接VOS接头位置的不同，选择检测管“B”或“C”。检测线D：配M16×1.5mm内螺纹接头，快插接头。用途：用于连接相关控制回路气管线接头的，用以检测相关阀件的控制气压。（三）制动系统气路故障及阀件的检测器检测1、干燥器的检测（1）连接检测管线A活接头和干燥器检测接头并拧紧。（2）启动发动机为气路充气。（3）观察气压表指示到0.85Mpa时，干燥器是否排气，回路气压不再升高。故障判断：若回路最高气压与标准不符，则说明安装在干燥器内的调压阀标定的气压值有误，需重新进行调整。若不能调整，则调压阀存有故障。图2检测气源气压1不同，在检测各类阀件时，根据接口图1制动系统气路故障及阀件检测器中国重汽集团济南卡车股份有限公司2、四回路保护阀的检测四回路保护阀有四个接口，分别为：21接口连接后制动储气筒；22接口连接前制动储气筒；23接口连接驻车制动储气筒；24接口连接辅助用气储气筒。（1）用储气筒放水阀将连接于四回路保护阀接口（图3）的储气筒气压降低。（2）拆下“21”接口的接头，将检测管线“B”或“C”（视接口）的VOS端接头与其相联旋紧。（3）启动发动机为气路充气至0.85Mpa。（4）观察“21”接口检测气压是否达到0.8Mpa。（5）将任一刹车回路储气筒放气，直到完全排空空气。（6）观察“21”接口检测气压是否下降至0.6Mpa后不再降低。（7）启动发动机继续向回路充气，观察连接在“21”接口的气压表读数是否继续上升直到气压表数值大于0.8Mpa为止。（8）按以上程序分别对“22”、“23”和“24”接口进行测量。故障判断：若检测结果均与上述结果相同，则四回路保护阀工作完全正常。若检测结果有一项或多项与上述结果不符，则四回路保护阀是故障阀。2图3检测四回路保护阀中国重汽集团济南卡车股份有限公司3、制动总阀的检测图4检测储气筒的气压图5检测制动总阀制动回路制动总阀是一只双回路的制动阀，它分别控制前制动（第一制动）回路和（中）后制动（第二制动）回路，分别对两个制动回路进行检测。（1）前制动（第一制动）回路的检测1)将制动总阀的“22”接口上的回路接头拆下，把检测管线“B”或“C”（以方便连接）的VOSS接头与该口连接并旋紧。系统气压保持0.8Mpa以上。2)踩下制动踏板，观察检测气压表的读数是否随制动踏板行程的增加而增大，至制动踏板踩到底时，气压表指示大于0.7Mpa，踩住踏板不动，气压表无明显压降。3)将制动踏板迅速完全放松，观察制动总阀在明显排气的同时，气压表读数是否迅速完全归“零”。如果完全符故障判断：如果完全符合上述标准，则该阀前制动回路完全是合格的，若有一项或多项结果与上述标准不符，例如最终制动气压达不到最高值或制动踏板回位时，制动气压不能完全归“零”，则说明该阀前制动回路是有故障的。（2）（中）后制动（第二制动）回路检测1)将制动总阀上的“21”接口上的回路接头拆下，把检测管“B”或“C”的VOSS接头与该接口连接并旋紧。2)按照前制动回路的检测过程进行，观察气压表读数是否随制动踏板行程的增加而增大，最终制动踏板踩到底时，气压表读数是否大于0.7Mpa。踩住踏板不动，气压表无明显压降。3)将制动踏板迅速完全放松，观察制动总阀在明显排气的同时，气压表读数是否迅速完全归“零”。故障判断：检测的结果与上述相符，说明该阀的（中）后制动回路是完全正常的，否则（中）后制动回路是有故障的。3中国重汽集团济南卡车股份有限公司4、驻车制动（手制动）...
