第六章“人机”控制系统自动变速器原理与检修任务六“人机”控制系统第六章“人机”控制系统自动变速器原理与检修学习情景一丰田汽车控制系统第六章“人机”控制系统自动变速器原理与检修一、手控阀一、手控阀•11、手控阀作用、手控阀作用•自动变速器选档手柄每一档位对应手控自动变速器选档手柄每一档位对应手控阀的一个位置，可控制阀体上不同油路的阀的一个位置，可控制阀体上不同油路的导通和关闭。液压系统档位变换的控制，导通和关闭。液压系统档位变换的控制，要在该油路基础上进行。要在该油路基础上进行。•22、手控阀控制原理、手控阀控制原理•手控阀在手控阀在PP、、RR、、NN、、DD、、22、、LL不不同位置时，油路的导通情况如图所示。同位置时，油路的导通情况如图所示。第六章“人机”控制系统自动变速器原理与检修第六章“人机”控制系统自动变速器原理与检修驾驶员通过操纵手柄拨动手动阀，当操纵手柄位于不同位置时，手动阀也随之移至相应的位置，使进入手动阀的主油路与不同的控制油路接通，或直接将主油路压力油送入相应的换挡执行元件（如前进离合器、倒挡离合器等），并使不参加工作的控制油路与泄油孔接通，这些油路中的压力油泄空，从而使控制系统及自动变速器处于不同挡位的工作状态。第六章“人机”控制系统自动变速器原理与检修§5.4液压控制系统——组成及功用B3C2第六章“人机”控制系统自动变速器原理与检修§5.4液压控制系统——组成及功用第六章“人机”控制系统自动变速器原理与检修§5.4液压控制系统——组成及功用第六章“人机”控制系统自动变速器原理与检修§5.4液压控制系统——组成及功用第六章“人机”控制系统自动变速器原理与检修§5.4液压控制系统——组成及功用第六章“人机”控制系统自动变速器原理与检修§5.4液压控制系统——组成及功用第六章“人机”控制系统自动变速器原理与检修二、节气门阀•1.1.节气门阀的作用节气门阀的作用形成和调节负荷油压，并使之随发动机负形成和调节负荷油压，并使之随发动机负荷的变化而变化。荷的变化而变化。（（11）根据发动机负荷的变化，改变负荷）根据发动机负荷的变化，改变负荷油压，用于调节主油压和变矩器油压；油压，用于调节主油压和变矩器油压；（（22）根据发动机负荷的变化，改变负荷）根据发动机负荷的变化，改变负荷油压，作用于换档阀进行自动换档控制。油压，作用于换档阀进行自动换档控制。第六章“人机”控制系统自动变速器原理与检修22、节气门阀的工作情况、节气门阀的工作情况•11）调压原理）调压原理依靠阀上下方作用力的平衡关系来调节主油。依靠阀上下方作用力的平衡关系来调节主油。使阀下行的作用力：弹簧弹力、负荷油压、断流压使阀下行的作用力：弹簧弹力、负荷油压、断流压力阀下方：负荷油压力阀下方：负荷油压第六章“人机”控制系统自动变速器原理与检修第六章“人机”控制系统自动变速器原理与检修22）调压过程）调压过程•（（11）主油压进入节气门阀中部，由于进）主油压进入节气门阀中部，由于进油口的节流作用，使出油口的压力下降，油口的节流作用，使出油口的压力下降，形成负荷油压。形成负荷油压。•（（22）节气门开度增大时，进油口开度增）节气门开度增大时，进油口开度增大，油压升高。同时，油压作用在阀的上大，油压升高。同时，油压作用在阀的上方，产生向下的压力，使阀下移，使阀稳方，产生向下的压力，使阀下移，使阀稳定在某一位置。定在某一位置。第六章“人机”控制系统自动变速器原理与检修止回阀•止回阀的作用：根据变速器工况，调节节气门输出压力。•(车速反馈阀)P、R、N挡时，止回阀位于上端，节气门压力增加；•D、2、L挡时，止回阀位于下端，节气门压力减少。第六章“人机”控制系统自动变速器原理与检修原理：降挡柱塞上移，使节气门阀上移，开通油泵压力油路，形成节气门压力。此压力作用与初、次级调节阀和各换挡阀，同时作用于节气门阀上部，当上部压力较大时，会使节气门阀复位。车速越高，止回阀越向下移，作用在节气门阀上端压力越大，节气门油压降低。第六章“人机”控制系统自动变速器原理与检修3、开关电磁阀和脉冲...
