现代索纳塔发展史(全文)VIP免费

什么样的车才是辆好车，我想每个人都有不同的答案，但是所有的答案总结成一句就是只要能满人们需要的车就是一辆好车。就像韩国现代汽车的索纳塔（Sonata）车型，或许它没有太多艰涩难懂的技术名词、或许它没有眼花缭乱的配置，但是它却在不到30年的时间内，从一款衍生车型成为了一款全球车型，销量则超过350万辆。下面我将为大家介绍索纳塔的发展历程。●第一代索纳塔（1985年-1987年）1985年11月，现代基于旗下中型车Stellar为基础推出了一款名为Sonata（索纳塔）的全新中型车。第一代索纳塔在外形设计上也更多的借鉴了当时的丰田皇冠和日产公爵的设计，定位上相比Stellar更加豪华。『现代Stellar，第一代索纳塔基于这款车打造』『第一代索纳塔』『第一代索纳塔』『第一代索纳塔』动力方面，第一代索纳塔有1.6L、1.8L和2.0L三种发动机可供选择。第一代索纳塔属于试探性的产品，所以这款车的产品周期仅仅只有三年，1987年底一代索纳塔停产。●第二代索纳塔（1988年-1994年）第二代索纳塔是现代在北美推出的Excel车型的衍生车型，鉴于1985年推出的Excel的成功，现代决定以这款车为基础针对北美市场推出一款中型三厢轿车，较Excel更加豪华。第二代索纳塔就在这样的环境下诞生了。『第二代索纳塔』第二代索纳塔1987年率先在加拿大亮相，1988年在北美正式发布。索纳塔的外形由意大利知名汽车设计师乔盖托·乔治亚罗（GiorgettoGiugiaro）操刀设计，外观方面稳重且大气。动力方面，索纳塔搭载来自三菱Galant的2.4L发动机和3.0LV6发动机，两款发动机最大功率分别为110马力和146马力。在1991年改款后，现代用技术更先进的2.0L发动机替换了老款的2.4L发动机。编制语：初期的索纳塔并未独立，更多的是借鉴和衍生，这种试探性的模式对于成本的控制非常有效，同时又能以较快的速度验证人们对新车的需求。●第三代索纳塔（1995年-1998年）1994年，现代发布了第三代索纳塔，这款车的外形相比第二代车型更加修长和秀气，借鉴了当时主流日系车的设计思路。『第三代索纳塔』动力方面第三代车型搭载现代自己的Sirius系列四缸发动机--最大功率103马力的2.0L发动机，而最大功率143马力的3.0LV6发动机则依然来自三菱。1996年，这一代车型改款后，一台123马力的Sirius2.0L发动机增加到了索纳塔的发动机序列中。『改款第三代索纳塔』索纳塔的配置非常丰富，3.0L顶配车型拥有了包括CD机、电动座椅、前排安全气囊、电动天窗、可折叠后排座椅、isofix儿童座椅借口、牵引力控制系统、导航等多项配置，这样的配置在现在看来都是极为丰富的。从这一代车型开始现代将索纳塔的生产线移至韩国本土，这也标志着索纳塔将走出北美成为全球车型的开始。●第四代索纳塔（1996年-1998年）1998年，现代发布了第四代索纳塔，外观上，这一代车型扁长的车头和车尾使整台车看起来并不讨好。『第四代索纳塔』动力方面，第四代车型终于不再使用三菱发动机，而是搭载由现代自己研制的发动机，分别是136马力的2.0L和138马力的2.4LSirius发动机，而顶配车型则是用最大功率的170马力的现代Delta2.5LV6发动机，而现代为了体现对自己发动机的自信，对索纳塔的发动机承诺10年保修。编者语：经过4代的发展，本土生产外加使用自主发动机，这不仅标志着索纳塔全球化进程的开始，也标志着现代汽车制造技术的成熟。在此要说明的是，现代在2001年推出了第四代索纳塔的改款车型，但是由于现代在中国对索纳塔年代款的划分有变化，所以，我们将第四代的改款车型划为第五代索纳塔。同时从第五代开始，索纳塔的年代款变迁按照国内的划分方式展现。第五代索纳塔（2001年-2005年）2002年，现代推出了第五代索纳塔，现代对车头和车尾进行了更多的改动，使这款车看起来更加优雅。『第五代索纳塔』相比第四代车型，第五代车身比例更加协调，车身线条饱满，看起来更加稳重优雅，也正是从这一代车型开始，现代汽车广受诟病的外观设计能力终于有了明显提高。动力方面，全铝合金的2.7LDeltaV6发动机替代了原来的2.5L发动机，最大功率达到了173马力，同时2.0LSirius二代发动机也替代了之前的发动机，这款2.0L发动机最大功率提升到了138马力，最大扭矩则为213N...