•道路功能分类目的在区分道路系统成不同层次的次系统，并赋予各次系统不同的任务，以期发挥道路系统最高的效能。•按客货物不同特征、交通工具的不同性能、交通速度差异等情况，将道路作功能划分，具有重要的实际价值，是对车与人“各从其类、各行其道”的进一步诠释。•根据《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)，有专家指出，我国城市道路可分为快速路、主干路、次干路和支路四类。•城市道路分类是城市规划和建设中必须面对的实际问题，各国都有一套自己的城市道路分类方法和技术标准，道路等级多以“快速路”、“主干路”、“次干路”等来称呼，但其内涵与我国不同，各国之间也有区别。以美国为例，美国是汽车交通十分发达的国家，城市道路分类极具代表性，道路分为：高速路和快速路、主干路、次干路、集散道路、地方道路等五个等级。•美国在公路功能分类过程中发现，从土地使用的密度和类型、街道和公路网密度、出行方式等角度来看，城市和乡村存在不同的特点。因此，依据美国国家人口普查局对地区的划分，将公路所在的区域分为城市地区和乡村地区两大类，分别按功能层次进行划分。按照公路功能分类的思想，干线公路主要提供机动性功能，而地方公路主要提供可达性功能，集散公路的功能介于机动性和可达性之间。因此，里程较少的干线公路将承担较多的运输量，而里程最多的地方公路仅承担较少的运输量。市区道路层级区分成四种功能分类•一、快速道路•供穿越城市之通过性交通及供都会区内通过性交通使用之道路。•二、主要道路•供交通繁忙地区与外围重要市乡镇间连络之道路，并兼供穿越城市交通使用；或连络都市内各分区间之干线道路。•三、次要道路•提供与邻近小区或乡镇或村里聚落间之连络道路，具连络主要道路与服务道路之功能。•四、服务道路•提供各小区或邻里单元至次要道路之信道，包括集散道路（供地区性活动使用及连接次要道路与巷道）及巷道（供道路两旁建筑物人车直接出入之道路）。表1市区各级道路空间分类特性表道路空间分类设计特性快速道路主要道路次要道路服务道路集散道路巷道1.进出管制有部分部分无无2.行驶车辆各种汽车各种车辆各种车辆各种车辆各种车辆3.车道数(单向)2以上2以上2以上1或21或24.中央分隔带有有有或无无无5.车道(快慢)分隔带无有或无有或无无无6.机车道无有或无有或无有或无无7.路肩(注1)有无无无无8.路边停车(注2)禁止原则禁止可规划可规划可规划9.公交车专用道有或无有或无有或无无无10.公交车停靠站(注2)禁止允许允许允许无11.人行道无路侧路侧路侧有或混合12.脚踏车道无路侧路侧路侧有或混合13.行人穿越设施立体平面或立体平面或立体平面或立体─14.公共设施带有或无有有有有或无道路横断面的构成要素•道路横断面的构成要素依道路种类而异，其组成包含下列各项规划单元。一、车道：汽车道、机车专用道、公交车专用道。•二、分隔带：中央分隔带、车道(快慢)分隔带。•三、脚踏车道。•四、人行道。•五、路边停车空间。•六、排水设施。•七、公共设施带。•八、其它。表2.市区道路规划单元设置尺寸表单位：公尺道路分类设置需求主要道路(快速道路*)次要道路服务道路集散道路巷道分隔带开口间距长300(600*)100--人行道宽4-1.53.5-1.52.5-1.51.5汽车道宽3.5-3(3.75-3.5*)3.5-332.5混合车道宽5-3.55-3.55-3.55-2.5(单向)机车道宽1.25-21.25-1.8--脚踏车道宽1.51.51.51.5公交车专用道宽3.5-3.253.5-3.25--临近路口车道宽≧3≧3≧2.5≧2.5中央分隔带宽4-0.51.5-0.5--车道(快慢)分隔带宽≧0.5≧0.5--公交车停靠空间宽3.5-33.5-3--上下车停车区空间宽2222路边汽车纵向停车空间宽2.52.52.52.5路边机车横向停车空间宽2222公共设施带宽1.51.51.51.5表3市区道路横断面基本布设类型范例功能分类路型编号道路规划单元数量(个)总宽度之范围(公尺)中央分隔带汽车道车道分隔带机车道混合车道路边停车带公交车专用道公共设施带人行道主要道路主(1)14202022249～35主(2)14002022247～33主(3)14002002240～27主(4)12002002233～21次要道路次(1)14002202241～31次(2)12002202234～25次(3)10002202227～19服务道路集散道路集(1)00002202223～18...
