汽车基本原理3-行驶系VIP免费

1行驶系—行驶系的组成行驶系—行驶系的组成汽车行驶系是指支撑车辆重量并保证车辆按预定方向行驶的机构。主要组成有车架、悬架系统与轮胎等。轮胎是执行完成汽车的行驶、转弯及停止这些基本运动性能的重要部件。悬架系统用以缓冲来自地面的冲击。车架是其它组成部分的安装基础。2行驶系—悬挂系统行驶系—悬挂系统悬挂系统主要包括悬架、弹簧与减震器，一方面用来支撑车身的重量，另一方面缓解由路面传来的震动。行驶时，系统每分钟会震动一千至一千二百次左右，有助于减低车辆行驶时震动所造成的不适。3弹簧减震器挂臂横向稳定杆行驶系—悬挂系统行驶系—悬挂系统悬架的主要组成有用于缓冲的弹簧，用于吸收振动的减震器，以及用于支撑车架的其它元件等。有的车辆还装有用于横向稳定的横向稳定杆。根据各自的运动，悬架的主要包括独立悬架和非独立悬架两类。弹簧的形式有钢板弹簧、螺旋弹簧、空气弹簧等。4行驶系—悬挂系统行驶系—悬挂系统前悬为四联杆式前独立悬挂梯形导向摆臂式后独立悬挂5非独立悬架，一侧轮胎的运动会影响到另一侧轮胎的运动。独立悬架，左右轮胎各自独立运动。行驶系—悬挂系统行驶系—悬挂系统6H型悬架轴距式独立悬架式行驶系—悬挂系统行驶系—悬挂系统7麦弗逊式悬挂也叫支柱式悬挂，主要结构由圈状弹簧加上减震器。钢板弹簧悬挂行驶系—典型的悬挂形式行驶系—典型的悬挂形式8双横臂式悬挂也称双叉杆式悬挂或双A臂式悬挂。它是利用上下两个横臂（叉形连杆）把车轮、车辆与车身连接起来，属独立悬挂。三连杆独立悬挂其定位连杆要比其它悬挂系统多，对车轮的前束提供更大的控制，从而改善车轮的定位和减少行驶噪声。行驶系—典型的悬挂形式行驶系—典型的悬挂形式9五连杆独立悬挂H型悬挂行驶系—典型的悬挂形式行驶系—典型的悬挂形式10钢板弹簧钢板弹簧多用于厢式车及卡车，它是由若干片细长弹簧片组合而成。螺旋弹簧即由一根钢丝卷成螺旋状的弹簧，是现在轿车上使用最多的弹簧。扭杆弹簧是利用具有扭曲刚性的弹簧钢制成的长杆。一端固定于车身，一端与悬挂上臂相连，车轮上下运动时，扭杆发生扭转变形，起到弹簧的作用。气体弹簧利用气体的可压缩性代替金属弹簧。行驶系—悬挂弹簧的形式行驶系—悬挂弹簧的形式11带孔的活塞油从地面来的上下振动杆作为悬挂的可动部分安装于弹簧与车身之间。悬挂中的弹簧具有吸收路面冲击的能力。弹簧受路面冲击挠曲变形后出现振摆恢复过程，所以振动并不能立即停止。减振器就是对悬挂的上下运动施加适当的阻力，使振动减轻，吸收一部分路面的冲击。行驶系—减振器行驶系—减振器12轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；同时它还承受着汽车的重量。行驶系—轮胎的结构行驶系—轮胎的结构13汽车轮胎的侧面标示有关轮胎的一些信息，包括轮胎的型号、产地、最大承重、标准气压、认证标志、品牌等。行驶系—轮胎的结构行驶系—轮胎的结构14子午线轮胎的结构特点是帘布层线与胎面中心线成90度角。帘线的排列，与地球上的子午线同向，故称子午线轮胎。由于这种排列，使帘线的强度能够得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数比普通轮胎少40%-50%。另外，子午线轮胎还有使用寿命长、负荷能力大、滚动阻力小、附着性和缓冲性好等优点，现已广为应用。斜交轮胎子午线轮胎行驶系—子午线轮胎行驶系—子午线轮胎15扁平率：轮胎壁高度与轮胎宽度之比，越低的扁平比表示轮胎轮胎越扁平。更加扁平的轮胎胎壁较硬，运转时轮胎不易变形，具有更好的刚性，更为扁平的轮胎抓地性能也更好，能增加汽车行驶的稳定性但是如果扁平比太低，会减弱承受车身跳动的能力，进而降低乘坐的舒适性。行驶系—轮胎扁平率行驶系—轮胎扁平率16P195/60R1485H速度标示载重指数轮辋直径（以英寸为单位）轮胎的结构表示此轮胎为子午线结构轮胎的扁平比是胎高与胎宽的比例轮胎宽度是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）轮胎类型行驶系—轮胎型号的表示行驶系—轮胎型号的表示17国际标准（ISO）轮胎...