地铁车站施工组织设计VIP专享VIP免费

*＊路地铁车站施工组织设计第一章工程概况1。1工程简介＊＊路车站位于零陵路地下，横穿＊＊路,呈东西走向，明珠线二期的线路走向、车站站位基本上与零陵路地面规划道路红线相吻合。周围集中了上海医科大学附属肿瘤医院、上海市医药大学等医疗、教学单位和中科院多个研究所，其中在交叉路口，四周有二幢高层和肿瘤医院放射治疗室。在东端基坑贴近正在施工的有机所大楼基坑,另外车站出入口与周边环保局等建筑贴近。（详见附录图纸1～工程环境图）本工程为十字换乘车站，车站外包总长214。8m,标准段宽度为19。20m，总建筑面积9361。4m2。标准段分二层，地下一层为站厅层、地下二层为站台层，站台宽度为10m,车站结构高度为12。07m，站台底板埋深为14。57m，基坑开挖深度14。87m,顶板覆土厚度为2.25～2。67m；换乘段（长度为22。4m，宽度为25.6m）分三层，地下一层、二层同标准段，地下三层为换乘线站台层，换乘线站台宽度为12m，换乘段结构高度为18。74m，底板埋深21。34m,基坑开挖深度21.64m;车站两端各设一只端头井，西端头井平面内净尺寸为12.5＊21。4m，东端为盾构扩大端头井，平面内净尺寸为11。7＊36.0m,基坑开挖深度分别为16。68m、16.26m。11。2地质水文编号1—12—12—134—14-25—1-15—1—25-35-47—17-29-1灰色粉质粘土灰绿色粘土灰绿色粘质粉土青灰色～草黄色粉细砂灰色粉细砂分层人工填土褐黄色粘土灰黄色粉质粘土灰色淤泥质粉质粘土灰色淤泥质粘土灰色淤泥质粘土(粘砂互层）灰色粘土层厚（m）0。8~2.20.0～1。80.6~1。52。5～3.87。6～9。51.0~2.01.5～7。0层底标高（m)3。46～1。712。11～1。041。11~—0。46—2。04～-3。76-10。59～—11.99—11.86~—13。89—14。49～—18。86-23。46～-25.49-37.29~—39。99—39.29~—43。34—40。56~—44.54-76.07～-76。10未穿灰色粉质粘土4.7~10.012。5~15。60。6～5.31。1～2。036。3～40。2未穿地下水埋深为0。5～0。7m。71层灰绿色粘质粉土及72层青灰色～草黄色粉细砂,为上海地区第一承压含水层,水位动态相对稳定，根据区域经验，该承压水头离地面埋深约为10米。1.3工期及质量目标1。3。1技术目标:我公司自地铁一号线陕西路车站采用逆作法施工技术以来，已在二号2线的河南路车站、恒积大厦、明天广场、规划展示馆、金沙住业大厦、航站楼等多个项目，采用了逆作法施工.在逆作法施工技术方面积累了丰富的施工实践经验。在1997年我公司首创的逆作法荣获了上海市科技进步一等奖，并被建设部授予逆作法施工技术的依托单位。**路地铁车站的施工，将努力发挥我司在逆作法施工方面的优势，不断完善与进一步提高逆作法施工技术,为＊＊路车站的建设作出应有的贡献.1。3。2工期目标:我公司全力以赴、克服现场困难,配合业主设计一起，在总竣工期不推迟的前提下，全面协调好各工种施工以及社会的协调工作,我们将千方百计创造条件确保主体工程在402天内全部完成.1.3.3质量目标：我们将全面执行提出的质量和技术要求,按国家质量规范、市政工程施工技术标准结合本公司ISO9002质量保证体系程序，实行创优目标管理，确保工程达到国家质量验收标准的“优良”等级，争创上海市市政工程金奖。为完成质量目标，建立立体质量概念,在施工全过程贯彻公司“以质取信，以严求进”的质量方针.要求每个工序合格率达到100％,优良率达到90%.1.3。4文明施工目标：我们按上海市建委有关建筑工程施工现场标准化管理规定,对工地分隔围护和生活设施布置等组织施工,做到“两通三无五必须”，确保工程达到上海市文明工地。1.4编制原则及依据明珠二号线＊＊路车站结构工程施工招标文件；明珠二号线*＊路车站结构工程施工图纸；招标文件规定的技术规范、规定、规程及其它文件；上海市关于安全、文明施工的有关规定；3专家论证结论；业主的要求及我们的承诺：1、该工程在整个施工过程中必须保持＊＊路一条7～8米左右的通道畅通。2、肿瘤医院放射室沉降倾斜≯1/2500。1。5工程特点1.5。1重点保护对象及须引起重视的问题本车站周围情况复杂，在＊＊路和零陵路交叉口，西北肿瘤医院放射治疗室为重点环境保护对象，要求该构筑物水平倾斜≤1/2500（不均匀沉降〈9mm)。放射治...