第三章顶部天线桅杆装置计划第一节天线桅杆装置总体技巧道路天线桅杆总高156米，高低分红两部份。下部变截面格构式，上部路径箱型实腹式，总重约1300吨。构造座落在楼层顶部转换层上。1.1装置难点及要害点1〕天线桅杆总高156米，同时处于454米的空中装置，对起重装备、装置工艺选择提出特别高恳求；2〕怎么样处置构造构件的超空中的垂直运输，如何样充分应用塔吊进展桅杆的装置是可研讨的课题之一；3〕在采纳晋升或顶升工艺时，桅杆的重心高于晋升〔顶升〕点，在桅杆晋升进程中怎么样坚持垂直度，以及抑制风荷载等是施工的要害；4〕采纳需要的构造加强方法是保障晋升〔顶升〕工艺可施行的前提；5〕在装置桅杆进程中，怎么样处置登高跟操纵平安，亦是难点之一；6〕610m的桅杆顶部在风荷载感化下随机晃悠，且受日照阻碍年夜，怎么样处置桅杆全体垂直度操纵跟结实也是难点之一。〔详见第一章之第三节有关章节〕1.2天线钢桅杆装置的总体技巧道路在塔楼顶指定地位，安排一台1200t·m〔M900D〕外附自升式〔自破式〕塔式起重机，进展天线桅杆格构构造跟临时辅佐钢构造的装置；并在格构构造内恰当部位(+)设置承重组装平台，分段组装实腹式天线桅杆；设三组导轮跟八根导轨作导向及抗风纠偏装置，以四组(八只)穿心式液压千斤顶及钢绞线为晋升装备，由盘算机多参数主动操纵，实理想腹段天线的超空中连续晋升，疾速就位装置。1.3天线钢桅杆装置技巧道路的说明格构构造的临时调剂与补强按照最新版投标图，天线桅杆的构造作了较年夜调剂，最小截面格构构造为对边距的八边形，其上边长的正四边形箱形桅杆已无奈置于格构构造内，为了实理想腹钢桅杆的连续晋升，疾速就位，增加施工危险，拟在宽八边形截面以上设置临时钢框筒构造〔采纳Φ400钢管〕通过抱箍〔防止焊接〕与原合格构构造构成一体，不只处置井字形平撑后装及宽八边形截面四角歪杆后装构成的不残缺，构成牢靠的晋升承重构造，使实腹段钢桅杆在格构构造内顺遂组装，同时该临时构造又可作为平安登高跟操纵足手的支承构造，一箭双雕。临时钢构造在天线钢桅杆装置实现后，由塔吊撤除。别的，由于设置滑道等恳求，也添加了部分临时构造。详见以下图：图.1格构构造临时补强表示图1图.2格构构造临时补强表示图2应用塔吊进展格构构造装置的需要性.尽可以应用塔吊来直截了当装置或辅佐装置钢天线桅杆是一个积极的思绪，否那么构件的垂直运输将变的特别艰辛。塔楼装置时安排的两台外挂塔吊因平衡压铁将与天线杆相碰，无奈作全反转展转功课，故须进展塔吊的置换。应用两台外挂塔吊实现此种置换是轻易实现的。置换后的塔吊座落在塔顶桁架上，经历算桁架经恰当处置后完好能接受塔吊传来的施工荷载。塔吊改为自升式外附塔吊，以尽可以满意吊装高度跟便于撤除。其装置地位确实定，既要思索到满意天线桅杆的装置，又要思索到以后撤除的便当，施工时塔吊的起重才能为≤30t。思索到格构部分构造不宜进展顶升或晋升功课。故拟用塔吊分段或分件装置至标高+541.700处。塔吊跟着构造装置的高度而降低，并设附墙杆与桅杆衔接，经历算，此工况能保障构造的平安跟塔吊的畸形应用。钢桅杆实腹部分连续晋升装置实腹式天线桅杆一般外部装有天线装备，拟采纳分节组装、全体晋升的装置方法。即按照塔吊的起重才能跟装备的同意前提分红假设干段，由塔吊自下而上组装于+格构构造外部设置的承重平台上。为了恰当增加晋升的间隔，桅杆的顶端超越格构段之上约18米。实腹式一体化天线杆，构造本身重160t，思索装备重20t，总重约180t，采纳“钢绞线承重，液压千斤顶集群功课，盘算机同步操纵〞的晋升工艺，即在恰当部位设置八只穿式液压千斤顶，以钢绞线作为能源通报物，在盘算机的操纵下作连续垂直晋升。液压千斤顶的设置晋升才能应为晋升荷载的1.5倍以上；钢铰线的荷载为抗拉强度的三分之一以下。盘算机可按照垂直度、油压等多项参数，实现多目的及时操纵跟主动连续功课。每小时晋升速率6～12m。天线杆晋升进程中除构造自重外，最敏感的荷载是风荷载。为了保障高重心修长杆在晋升进程中的波动，不致倾歪，设置公用导轮导轨零碎，以强迫对中，确保晋升进程中的垂直度操纵跟抗颠...
