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平曲线线形设计一般原则VIP免费

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跳转到第一页一、平曲线线形设计一般原则(一)平面线形应直捷、连续、顺适,并与地形、地物相适应,与周围环境相协调(二)行驶力学上的要求是基本的,视觉和心理上的要求对高速路应尽量满足高速公路、一级公路以及设计≥速度60km/h的公路,应注重立体线形设计,尽量做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适。设计速度<40km/h的公路,首先应在保证行车安全的前提下,正确地运用平面线形要素最小值。第五节平面线形设计跳转到第一页1.长直线尽头不能接以小半径曲线。特别是在下坡方向的尽头更要注意。若由于地形所限小半径曲线难免时,中间应插入中等曲率的过渡性曲线,并使纵坡不要过大。(三)保持平面线形的均衡与连贯(技术指标的均衡与连续性)跳转到第一页(四)应避免连续急弯的线形这种线形给驾驶者造成不便,给乘客的舒适也带来不良影响。设计时可在曲线间插入足够长的直线或回旋线。(三)保持平面线形的均衡与连贯(技术指标的均衡与连续性)1.长直线尽头不能接以小半径曲线。特别是在下坡方向的尽头更要注意。若由于地形所限小半径曲线难免时,中间应插入中等曲率的过渡性曲线,并使纵坡不要过大。2.高、低标准之间要有过渡。跳转到第一页(五)平曲线应有足够的长度汽车在公路的任何线形是行驶的时间均不宜短于3s,以使驾驶操作不显的过分紧张。(1)平曲线一般最小长度为9s行程;(2)平曲线极限最小长度为6s行程。(3)偏角小于7°时的平曲线最小长度:Ls14V7.11766.3VL7式中:α——公路偏角,当α<2°时,按α=2°计算。跳转到第一页二、平面线形要素的组合类型(一)基本型按直线-回旋线-圆曲线-回旋线-直线的顺序组合的线形。适用场合:交点间距不受限。跳转到第一页二、平面线形要素的组合类型计算方法:由平曲线长度L=αR+Ls按1:1:1设计时,L=3Ls,则3Ls=αR+Ls故R2Ls(一)基本型按直线-回旋线-圆曲线-回旋线-直线的顺序组合的线形。适用场合:交点间距不受限。从线形的协调性出发,宜将回旋线、圆曲线、回旋线之长度比设计成1:1:1。跳转到第一页(二)S型两个反向圆曲线用两段回旋线连接的组合。适用场合:交点间距受限(交点间距较小)。<2Vα2α1JD1JD2跳转到第一页(二)S型两个反向圆曲线用两段回旋线连接的组合适用场合:交点间距受限(交点间距较小)。适用条件:跳转到第一页(二)S型(2)在S型曲线上,两个反向回旋线之间不设直线,是行驶力学上所希望的。不得已插入直线时,必须尽量地短,其短直线的长度或重合段的长度应符合下式:)(4021mAAl式中:l——反向回旋线间短直线或重合段的长度。两个反向圆曲线用两段回旋线连接的组合适用场合:交点间距受限(交点间距较小)。适用条件:(1)S型相邻两个回旋线参数A1与A2宜相等。当采用不同的参数时,A1与A2之比应小于2.0,有条件时以小于1.5为宜。跳转到第一页(3)S型两圆曲线半径之比不宜过大,宜为:式中:R1——大圆半径(m);R2——小圆半径(m)。311RR12~跳转到第一页用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合。适用场合:交点间距受限(交点间距较小)。(三)卵型跳转到第一页式中:A——回旋线参数;R2——小圆半径(m)。(2)两圆曲线半径之比宜在下列界限之内:(1)卵型上的回旋线参数A不应小于该级公路关于回旋线最小参数的规定,同时宜在下列界限之内:(三)卵型22RA2R8.0RR2.012用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合。适用场合:交点间距受限(交点间距较小)。适用条件:跳转到第一页(3)两圆曲线的间距,宜在下列界限之内:式中:D——两圆曲线最小间距(m)。03.0RD003.02跳转到第一页凸型的回旋线的参数及其连接点的曲率半径,应分别符合容许最小回旋线参数和圆曲线一般最小半径的规定。(四)凸型在两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相衔接的组合。跳转到第一页两个回旋线参数之比宜为:A2:A1=1:1.5复台型回旋线除了受地形和其它特殊限制的地方外一般很少使用,多出现在互通式立...

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