维修实例MaintenanceCases栏目编辑：胡凯溶hkr@motorchina.com72·June-CHINA奥迪低压燃油系统故障两例奥迪FSI发动机的燃油供给系统分为低压油路和高压油路两部分，低压油路利用电动汽油泵建立压力并通过燃油泵控制单元来控制低压油路的压力；高压部分利用机械驱动式油泵建立压力并由燃油高压传感器来监测压力数值。高、低压油路的故障最终都会引发燃油高压过低而使发动机不能正常运转，但从接触的故障案例来看，以低压油路引发的故障更多一些，下面就是由低压油路故障引发的两例故障。案例一故障现象一辆配备AUK发动机的奥迪A6L，行驶里程约60000km，用户反映该车停车一段时间后启动困难。故障诊断与排除根据用户反映的故障现象进行有针对性的试车，发现停车发动机熄火一段时间后需较长时间或两次发动电动机后才可以顺利启动，启动后行驶感觉基本正常。用VAS5052电脑检测发动机电脑有故障码12555P310B006，含义为燃油低压调节，燃油压力超出允许范围偶尔发生。◆文/河南马春阳读发动机的103组第一区数据块，看燃油压力低压传感器G410所检测的燃油压力值是否正常。在发动机怠速时显示压力为5.23bar(1bar=105Pa)，在允许范围内。行驶时所显示的燃油压力正常，说明发动机运转中燃油压力及燃油压力传感器基本正常，随后将发动机熄火，等待5min后再次启动发动机，需要持续启动电动机约6s才能将发动机启动，确认故障存在。根据故障现象分析，怀疑供油油压有问题，可能是熄火后残余油压泄压过快，油压过低造成刚启动时供油压力不足引起启动困难。为了证实燃油管路是否存在卸压，将发动机熄火后马上打开点火开关，读取发动机的低压燃油的实际压力值，发现残余油压下降很快，在熄火后30s竟然下降到了1.62bar，1min后降到了0.21bar，由此可以确定油路存在泄漏现象，随即对燃油系统进行详细检查，最终发现油泵内的输油管有磨损穿孔现象(见图1)。造成输油管磨损穿孔的原因应为油泵的输油管与支架之间长时间震动接触磨擦，出现熄火后快速漏油泄压，导致燃油系统的余压不足，进而出现启动困难。由于无法单独更换该供油管，只能更换整个燃油泵，更换燃油泵后故障排除。在更换新的燃油泵时，安装前需将燃油泵顶盖往下压约5cm左右，观察供油软管是否与支架碰触，若碰触需采取隔离和固定措施，防止以后同样故障再次发生。维修小结奥迪FSI发动机的燃油供给系统组成如图2所示，可分为低压油路和高压油路两部分。低压回路主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油低压传感器和燃油泵控制单元等部件组成；高压回路主要由高压燃油喷油泵、燃油压力调节阀、高压燃油分配管、燃油高压传感器、高压燃油管和高压喷油阀等部件组成。其中低压燃油泵为电动油泵，高压燃油泵为机械驱动油泵，最终高压图1输油管有磨损穿孔现象图2奥迪FSI发动机的燃油供给系统组成示意图车门控制开关车载电网控制单元喷油器蓄电池发动机控制单元燃油泵控制单元电动燃油泵燃油滤清器燃油低压传感器高压燃油喷油泵燃油高压传感器图2奥迪FSI发动机的燃油供给系统组成示意图维修实例MaintenanceCases栏目编辑：胡凯溶hkr@motorchina.com732013/06·汽车维修与保养燃油分配管中的油压受制于低压油路的油压和高压燃油泵及其相关系统的工作性能。在高、低压油路中均安装有燃油压力传感器来监测油路的压力。如果监测到高压压力过低但低压正常，则会记录高压部分故障，但是如果监测到高、低压力均过低时，就会认为高压过低是因为低压过低而引起的，而报低压系统故障。在本故障案例中，因为低压油泵输油管磨损而破裂造成了低压油路中的燃油泄漏，泄漏孔较小，所以出现了在发动机正常运转期间依靠低压燃油系统的自我调节控制而压力正常的现象。但发动机熄火后，因低压油泵停止运转而使压力迅速下降，低压油路中没有储备压力，所以启动困难，需要长时间发动电动机来建立油压后才能启动发动机。在诊断FSI发动机油路故障时，可借助诊断工具来调取各种工况下的燃油压力传感器数据，帮助确定故障原因所在。案例二故障现象一辆装备2.0T发动机的奥迪TTS，行驶25000km，车主报修怠速时易熄火。故障诊断与排除进厂后首先进行试车，发现该车在着车30s后...
