十七大四中心得记学习党的十七大四中全会心得体会随着时代车轮的快速转动，我们的列车也驶入了新时代的轨道。新的世纪、新的挑战都激发着我们共产党人与时俱进的创造力和坚定不移的共产主义梦想。党的百味历史是党运行的轨迹，大地上交错的铁道是列车记忆的脉络。中国铁道蜿蜒至今已淌过几十个春夏秋冬的轮回。高鸣的汽笛是昂扬枝头的春意，嘈杂熙攘的客运高峰是夏日的燥热，每一次的提速和旅客满意的笑容是秋收金黄的果实，对问题深刻铭记的思考是冬日的阳春白雪。逝者如斯，岁月倥偬。掐指回眸，才恍然这已是自己做车长上的第十个年头。历经过峥嵘岁月的铿锵，目睹了华夏改革开放的神速发展，见证着每一天都迸发出的奇迹，思考着分分秒秒都在追赶着的未来。今年，年轻的中华人民共和国迎来了自己60岁生日，经济发展了，人民富裕了，但是，诚如十七大四中全会上胡锦涛总书记所指出的那样，我们年轻的新中国也充满着各种各样亟待妥善解决的问题。最为突出的便是经济以外的“软实力”发展。而我们铁道系统中的乘务工作便是属于“软实力”中重要的构成部分。要实现产业结构的调整和科学发展的实现，我们还需要在行政工作和社会民生的探索道路上走很长时间。在此次会议上，胡锦涛总书记提出了建立学习型政党的要求。闻此，我也实难不为之拍手叫好。因为这是一个很值得我们注意和深思的问题。为什么学。学什么。学了又为什么。我想，这是一套具有广泛意义的提问方式。结合自己的工作岗位，我通过如上形式的思考，得出了这样一些心得体会：虽然新中国在改革开放后于经济建设上有了长足的飞跃，但是产业结构的落后也导致了人民的生活质量不能按部就班的跟上快速的经济步伐。社会的气氛不够和谐，难以向劳动人民提供足够的精神动力和社会归属感。究其本源，还是在于我们的第三产业即服务行业的意识僵化。我们的服务意识没有随着列车的提速，时代的前进而奋勇第1页共5页冲刺，总是等待着旅客的要求的来带领我们被动的向前。这就像落后的生产关系会制约生产力的发展一样，没有与时俱进、不断学习的乘务意识也会限制铁道产业的发展。我们都知道，铁路运输虽然不如航空路线那样高效，但是她对于一个国家却是犹如奇经八脉一般不可或缺与不可替代。我们的铁路战线至今也承担着最重大、最生死攸关的运输任务。诚如那些十七大上所提到的让人冥思的问题。如果党需要在静思一甲子的得失后发出六个为什么的发问，那么我们列车战线上的工作人员也应该延续这种“如履薄冰”理性自省。小平同志的开阔思路与马克思对生产力与生产关系的入目诠释为改革开放杀出了一条激昂澎湃的热血之路。那又是什么能够带动我们铁路干线轻舞飞扬。我想，是创新求实的学习精神。我们的铁路线不能只是学习更高科技的电磁技术，也应该为所有的乘务人员安装提速的马达。而这个马达不恰好是十七大四中的思想精髓吗。对，思想建设。当要建立学习型的政党，意在促进党的发展和进步。我们也应该建设相应的乘务体系来配合党的工作。说来尴尬，但其实又心照不宣，列车的受欢迎和高使用更多的是因为其低廉的价格，而不是高量、高效的运输能力。坐火车对绝大多数旅客来说都是一种受经济能力限制或出于经济考虑的无奈选择，并不是一种对于我们乘务线的肯定。作为一个十年的铁道老兵，我也深感惭愧，大多数时候我们虽然满足了旅客们肉身向目的地的搬运，却始终没能成全旅客心路的徜徉。我曾不止一次的反思过，如果列车也能变成旅客们美好旅途的一部分，那他们是否应该会乐意的踏上每一次车厢的重温。我们的列车线是否就会得到更多的重视和投入，更早的乘着时代的东风，开进新的时代。所以如何让让列车乘务人员与旅客更紧密的联系是我们服务公关的一个重点，也是一个难点，更是一个落实创新服务学习型乘务班子的亮点。在这里，我想就自己多年的工作体会提出一些建设性的想第2页共5页法：1.建设列车广播站音乐如果放在错误的时间和错误的地点便无异于令人反感的噪音，但是，放在了合适的位置和合适的位置便是清净人心的上善之水。度与长途列车上的人，如果能在白天活动的时候得到一些音符的伴舞，那么车厢的气氛或许可以得到更好的乘坐感受...
