国内外新能源汽车发展情况及未来发展展望分析一、国内外新能源汽车发展情况1.国内：短期承压，长期看好（1）补贴退坡明显，抢装透支需求3月26日，财政部、工信部、科技部、发改委四部门联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。相比较于2018年，整体退坡幅度超过50%，叠加取消地补影响，补贴退坡明显，车企压力较大。设置3个月过渡期，3月26-6月25日，过渡期内，满足2018年技术要求但不满足2019年的车型，按照2018年补贴标准的10%进行补贴，符合2019年补贴技术标准的车型按照2018年相应补贴的60%进行补贴。因此过渡期抢装动力十分充足。2019年Q1、Q2、Q3新能源汽车销量分别为27.5、35.3、24.5万辆，同比+95%、+32%、-20%。Q1、Q2抢装明显，而7-9月份同比下滑5%、15.5%、34.2%，Q3受到上半年抢装影响，需求被透支明显，产销同比下滑。新能源汽车月度产量（万辆）及同比增速数据来源:公共资料整理相关报告：发布的《2020-2026年中国新能源汽车行业发展风险评估及发展前景分析报告》新能源汽车月度销量（万辆）及同比增速数据来源:公共资料整理（2）积分政策托底，长期规划护航2019年7月9日，工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（征求意见稿）（简称双积分政策），核心要点在于：.2021、2022、2023年比例分别为14%、16%、18%，对新能源汽车保底的销量约束力相对较小。但燃油积分压力增大，需要通过新能源汽车积分进行弥补，间接促使企业发展新能源，利好新能源长久发展。（3）运营需求旺盛，私人消费蓄势得益于新能源汽车的使用经济性明显，2018-2019H1新能源汽车在运营领域需求旺盛，占比持续提升，从2017H1的8%提升至2019H1的32%，提升明显。2017、2018、2019H1分别为4.7万，18万，17万。此外，存在大量的私人消费者购买新能源汽车用于网约车运营，预计运营消费占比超过50%，需求旺盛。但由于过渡期抢装明显，过渡期后运营主力车型销量下滑较为明显。运营消费与私人消费及其占比（万辆）数据来源:公共资料整理限牌城市和非限牌城市消费及其占比（万辆）数据来源:公共资料整理2.海外：法规趋严，欧洲放量（1）碳排法规趋严，欧洲压力最大欧洲、美国、日本对汽车碳排放提出明确要求，欧洲压力最大。三个地区中，欧洲要求最为严格，2021年二氧化碳排放要求低于95g/km，2030年要求低于59g/km。2018年-2030年年均下降3.2%，但2018-2021年年均下降7.6%。然而2017-2018年欧洲碳排放实际值还处于分别同比提高了0.3%和1.6%，主要是SUV销量占比提升。因此，欧洲车企压力最
