第25讲交通运输布局及其对区域发展的影响1．交通运输(1)概念：指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。(2)作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。(3)方式：铁路、公路、水运、航空和管道等。(4)影响：人们衣、食、住、行和各种产业活动。2．交通运输与聚落(1)交通运输与聚落的形成①规律：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。②实例：在河流干流与支流汇合处或河流入海处，有利于形成比较大的城市。(2)交通运输与聚落空间形态历史差异古代我国北方地区聚落往往在陆路干道附近形成；南方聚落多沿江、沿河分布近代聚落多沿铁路线和公路线发展地区差异北方地区聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式南方地区聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状(3)交通运输与城镇分布①河运与城市a．古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游平原。b．在河流冲积平原地区，城市相对密集。c．沿河设城是我国南方城市布局的一般规律。②铁路的影响：铁路的修建可促进一些城市的崛起和繁荣，如我国一些新兴的交通枢纽城市是在铁路交通的基础上发展起来的。③交通运输条件变化的影响：会给城市的布局和发展带来很大影响。3．交通运输与商业网点布局(1)交通运输对商业布局的影响主要通过人流和物流来体现。(2)商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心。商业中心的繁荣，又会促进交通运输业的发展。(3)交通运输是商品流通的重要条件商业中心通常位于区域的核心位置，交通便捷，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散。1(4)交通运输的发展对商业布局有深刻的影响①随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市的结合部。②随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了专业化市场、超市、连锁店等。③随着城市交通的改善，一些多功能的大型购物休闲中心应运而生。微点1不同交通运输方式距离与运费的关系由图可知，公路适合短途运输，铁路适合中长途运输，水路适合长途运输，航空适合长途客运。微点2交通运输线、点的建设和发展虽然都受到自然因素的影响和制约，但随着科技进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素已成为决定性因素。微点3(1)交通运输对聚落形态影响很大，但并非起决定作用。聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并非一个因素决定的。(2)交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。微点4商业中心与商业网点商业中心是一定区域范围内组织商品流通的枢纽地带，其服务范围大于商业网点。微点5商业网点的密度商业网点的密度并不是越密越好，而是要因地制宜。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通闭塞，商品流通难以建立和发展，且受地形限制，居民点多沿山谷和河谷分布人口稀少，购买能力有限，商业网点一般不宜过密。微点6商业中心的形成条件(1)在它的周围要有一个稳定的商品来源和销售区，也就是这个商业中心的服务区。(2)要有便利的交通条件，便于商品的集散。微点7城市的环路边缘或市区边缘的高速公路沿线出现大型超市或批发市场的原因(1)郊区环路或高速公路附近交通运输便利。(2)城市中心商业区建筑物密集、道路狭窄，汽车通行能力受限制，驾车购物不便。(3)郊区城市化，人口、企业向城市郊区集聚。(4)城郊地区土地价格较低。交通运输方式的评价与选择、交通运输布局2(高考全国卷Ⅰ)哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。读图，回答第1题。1．哥伦比亚向美国运送鲜切玫瑰花宜采用()A．公路运输B．铁路运输C．航空运输D．海洋运输【图解思路】【尝试解答】C(高考全国卷Ⅰ)甘德国际机场(如图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此回答2～3题。2．导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是()A．地形B．经济C．位置D．人口3．甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是()A．地区...
