DK-1型制动机检查、判断及故障点VIP专享VIP免费

DK-1制动机五步闸检查、判断及故障点第一步闸一、小运转位、大闸紧急制动位1、现象：均衡风缸3秒下降为零、列车管下降200kpa保压故障：均衡风缸表管与列车管表管错接2、现象：均衡风缸压力下降200kpa保压、列车管不下降、工作风缸3秒下降为零故障：列车表管与工作风缸风缸表管错接3、现象：均衡风缸不下降、列车管3秒下降为零、工作风缸下降200kpa保压故障：工均衡风缸表管与作风缸表管错接4、现象：均衡风缸压力下降200kpa保压、列车管不下降故障：①、电控制动器804#X线断；②、94YV线圈烧损；③、94YV线圈正端(804#)线断或负端线断；④、94YV电空阀总风管158#塞门关闭；④、电动放风阀列车管117#塞门关闭。5、现象：均衡风缸正常、列车管下降时间超过以上零故障：①、电动放风阀列车管117#塞门半关或管半堵；②、列车表管半堵；③、电动放风阀排风口半堵；④、电动放风阀缩口III堵。6、现象：均衡风缸正常、列车管压力等一时后3秒下降为零故障：94YV电空阀总风管158#塞门半关或管半堵7、现象：机车不撒砂故障：①、电控制动器812#断；②、251YV、241YV(I端)或250YV、240YV(II端)线圈烧损或正端810#线(负端)断；③、131#或132#塞门关闭；8、现象：机车制动缸压力超过450kpa以上故障：①、分配阀安全阀调整压力过高；②、分配阀安全阀排风口半堵。9、现象：机车制动缸压力低于450kpa以下故障：①、分配阀安全阀调整压力过低；②、分配阀安全阀调整弹簧折损；③、分配阀安全阀阀杆未装或取出；④、分配阀安全阀阀体脱落或未装；⑤、分配阀增压阀弹簧折损；⑥、分配阀增压阀故障。10、现象：机车制动缸压力追总风压力故障：分配阀安全阀排风口堵(安全阀不喷气)二、大闸紧急制动位、向下压小闸手把(小闸缓解位)现象：制动缸不缓解故障：①、小闸作用管排风口堵；②、小闸管座作用孔堵；③、小闸作用孔堵；④、小闸顶杆过短。三、小闸运转位、大闸移回运转位1、现象：均衡风缸压力上升缓慢故障：①、55#调压阀总风管157#塞门半关或总风管半堵；②、55#调压阀管半堵；③、258YV均衡风缸管半堵；④、153转换阀在半开位；⑤、均衡风缸管半堵；⑥、均衡风缸表管半堵。2、现象：均衡风缸压力不上升故障：电空制动器803#线断；②、258YV线圈烧损或258YV线圈电路中正端837#线断、455KA、452KA、541KA常闭虚接；③、55#调压阀总风管157#塞门关闭或总风管堵；④、55#调压阀管堵；⑤、转换阀(153#)置于空气位；⑥55#调压阀无调整压力；⑦、109逆止阀故障。3、现象：均衡风缸压力追总风故障：①、55#调压阀故障或反装；②、操纵端检查按钮未释放；③、255YV下阀口泄漏或犯卡(吸合位)。4、现象：均衡风缸压力上升正常、列车管压力不上升①、253YV犯卡(吸合位)；②、253YV排风口堵；③、中继阀管堵；④、中继阀总风管114#塞门关闭或管堵；⑤、中继阀遮断阀固在停止供风位。5、现象：均衡风缸压力上升正常、列车管压力上升缓慢故障：中继阀总风管114#塞门关闭或管堵；②中继阀列车管115#塞门关闭或管半堵(制动位列车管下降缓慢)；③、列车表管半堵。5、现象：均衡风缸压力上升正常、列车管压力待一会按规定上升故障：①、253YV排风口半堵；②、中继阀遮断阀管半堵。6、现象：均衡风缸压力上升正常、列车管压力追总风压力故障：分配阀增压阀柱塞上O型圈泄漏7、现象：制动缸不缓解故障：①、电空制动器809#线断；②、小闸微动开关联锁虚接；③、小闸微动开关联锁809#线或818#线断；④、254YV排风口堵或作用管堵；⑤、254YV线圈烧损或正端(863#)线(负端400#)线断；⑤、254YV线圈电路中455KA、452KA、451KAI常闭虚接；⑥、分配阀均部排风口堵。8、现象：制动缸缓解慢故障：①、254YV排风口半堵或作用管半堵；②、分配阀均部排风口半堵。第二步闸一、小闸运转位、大闸制动位1、现象：均风缸压力仅有初制动减压量(50kpa)故障：①、275YV固在得电位；②、275YV排风口堵；③、208SA常闭联锁烧结；③、208SA常闭联锁上的808#线与800#线联线；④、260V击穿短路；⑤、非操纵端电空转换阀置于空气位。2、现象：均风缸压力下降缓慢故障：①、258YV排风管半堵；②、275YV排风口半堵；3、现象：均风缸不保压故障：①...