年第期世界钢铁钢的动态烘烤硬化加拿大等摘要对两种动态应变时效强化方法进行了研究,以确定它们未来的工业应用潜力。这两种方法是指动态一静态烘烤硬化和动态烘烤硬化。为此,将含的『钢加热到吠刃℃,并以℃的速度冷却到室温。然后,在一℃温度范围内,以’,一‘应变速率拉伸一,并进行动态烘烤硬化处理。测定处理前后的拉伸性能。试验发现,在动态烘烤期间,动态应变时效导致加工硬化率和最终强度显著增加。试验结果表明,对一定量的固溶碳来说,动态和然后静态时效的钢,比用常规方法烘烤硬化的钢具有更高的强度关键词钢强度动态烘烤硬化动态一静态烘烤硬化前言汽车工业追求的两个主要目标是降低车身重量和提高汽车安全性。为了实现这两个目标,对汽车钢板而言,要求减薄厚度、提高强度和改善冲压成形性能〔’·,’了。使用烘烤硬化高强度钢是能满足所有这些要求的一个重要解决方案。烘烤硬化胜可使钢的屈服强度提高约〔“〕一’,个百分点即一“。通过拉伸试验测定静态常规烘烤硬化值的方法示于图使流变应力增加的烘烤硬化目标值为一,需要的固溶碳量约在一。一一“之,司。图用拉伸试验侧定烘烤硬化值的方法测量静态烘烤硬化值的实验步骤如下将试样在室温下拉伸应变试样在℃下保温试样在室温下进行拉伸试验。烘烤硬化值为烘烤处理后的下屈服强度减去预应变后的流变应力。预应变和℃而时效是使钢产生烘烤硬化的典型条件,但是有些研究人员也采用其它的预应变量、烘烤温度和烘烤时间〕。固溶碳量的影响烘烤硬化钢必须要有一定最低量的固溶碳。有了这一间隙元素,才有可能使钢的强度增加“〕,静态应变时效导致烘烤硬化的实质是间隙原子在位错上偏聚。在应变时效初期,仅由于溶质气团的形成就完成了钢的强化陈”,’〕。在气团形成的同时,碳进一步偏聚到位错上,钢的强度增加来源于使位错与气团分离所需要的附加力〔“,,”」。钢中的固溶碳量过低,钢的烘烤硬化值也低。但过量的固溶碳则有可能导致钢的室温时效。对于获得足够的烘烤硬化效应所需要的固溶碳量,有不同的报道、汇川和一‘’卿。这些在室温下的固溶碳量,可以通过低碳钢、超低碳钢和极低碳钢退火后以适当的冷却速度得到。对于氮,大多数烘烤硬化钢均含有足够的铝将固溶氮除去,而只靠碳来提供烘烤硬化性,。烘烤硬化钢可以用通常的罩式炉退火工艺生产,也可用连续退火工艺生产。罩式炉退火在罩式炉退火的情况下,要求钢的含碳量非年第期常低〔’。因为在这种钢中成核的位置很稀少,所以的析出受抑制。即使采用较低的冷却速率,仍然有一定数量的碳保持固溶状态,,”,。这个工艺在本模拟试验中未作研究·连续退火对于连续退火,为了使钢产生烘烤硬化,需要大约℃,”,’·’」高的退火温度。同时也要求以高的冷却速度从高的退火温度冷却下来,以使钢在室温下有足够的固溶碳存在。冷却速度通常从一℃’、℃〕到℃’〕。在本研究工作中,采用的冷却速度是℃。‘‘总一一或原子比越高,连续退火所需的退火温度也越高反之亦然。同一退火温度下,‘或越低,烘烤硬化值越高〔’川。动杰应奋时效与烘烤硬化的联系已经发现在钢中有动态时效现象”,‘“,‘〕,本研究工作的目的是建立钢烘烤硬化和之间的联系。根据这种联系,提出了两种新的烘烤硬化的方法,即动态烘烤硬化和动态一静态烘烤硬化。这两种方法与静态烘烤硬化相比有优点,也有缺点。因此,也讨论了工业应用的可能性。试验方法试验材料实验室试样取自带钢生产线上的中间坯,钢板的厚度已经轧为约。轧制前,初始厚度为的板坯加热到℃,最后一道粗轧在℃温度进行。所研究的钢的成分列于表。表给出了该试验材料所采用的一个工业轧制规范的例子。表试验用钢的化学成分哑《拭厂十少,《叉〕,田绝硬哭」万注』是所有的结合成以后可以与结合的的量‘是形成和以后可以用于固定的的量是肠、和析出以后保持固溶状态的的量。表试验用钢板的工业轧制规范道次出口厚度,温度,℃道次间隔时间,巧价尺刁汀,、é厂、,尹产图拉伸试样的几何尺寸拉伸试验在高温下做拉伸试验,首先制备端部带丝扣的标准试样’气其纵向平行于轧向。试样尺寸如图所示。通过夹持试样用的带丝扣肩部,可清晰地观察到时效现象,如吕德斯带的扩展、锯齿形流变、流变应...
