^系^梁方施^工S方^案文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]系梁施工方案一、工程概况小勐养至磨憨公路位于云南省西双版纳州景洪市、勐腊县境内，是高速公路网G85重庆一昆明公路的联络线G8511昆明一磨憨(口岸)的末段，是连接我国中部、西南及通向南亚、东南亚各国的公路通道。同时，也是云南省“9210”干线公路骨架网的联络线之一和云南省高速公路网中“七出省、四出境”公路主通道中连接东南亚、南亚国家的昆明一曼谷国际大通道。TJ5标段路线全长12.88262Km,起止桩号为K30+000〜K42+900，其中包含大中桥15座，跨线桥2座，互通立交桥1座。本标段桥梁中，系梁有地系梁以及墩柱系梁两种。二、编制依据1、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)2、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)5、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)6、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)三、系梁施工方案(一)、地系梁施工方案1、地系梁施工工艺流程地系梁施工工艺：桩基无破损声波检测-测量放线-基坑开挖-绑扎钢筋-安装模板T浇筑混凝土T拆模、养护。2、施工准备（1）、施工前组织人员准备技术资料，并对现场施工人员进行相关技术作业交底；对特殊工种机械操作人员及钢筋工等人员进行培训，必须坚持持证上岗。（2）、所用材料必须符合相关规范要求，使用前必须严格审核材料的出厂合格证和试验报告，并对所有原材料进行抽检，通过试验室检测，材料合格后才可使用，不合格的材料一律不允许使用。（3）、桩基检测：对桩基进行检测，检测由具有合格检测资质的单位进行，在桩基检测后单独上报。（4）、先对桩基附近区域进行初步场平，用挖机做夯实处理，将施工范围用彩旗围起作为警戒标识。（5）、根据设计图纸资料，测量人员准确测量放样，现场放好中心桩及基础的纵横轴线控制桩，轴线控制桩设于基坑开挖扰动范围以外，并在基坑附近按要求引测好水准点，报测量监理工程师。3、基坑开挖根据实测地面标高计算出系梁底面高程，根据计算结果放出基坑开挖边线。基坑周边应留有不小于1m宽的护道。开挖的土石方要及时转运至指定弃土场。当基坑有渗水时，在基础尺寸线以外开挖一集水井（根据渗水量大小），采用水泵抽排。基坑采用挖机开挖，坑壁及基底20cm采用人工修整，基底夯实。为防止机械开挖造成对灌注桩桩身的破坏，桩位附近基坑采用人工开挖，其平面尺寸比系梁底面积略大，应留有立模操作空间，基坑开挖基底比基础平面尺寸宽50cm。基坑开挖完成后对平面位置、尺寸、底标高的检查，确定立模边线，验收合格后方可进行下一道工序施工。4、绑扎钢筋所有钢筋运至施工现场后必须经检测合格后方可投入使用。钢筋必须按照不同的钢筋等级、牌号、规格分批堆存，不得混杂，并且设立标识牌。钢筋在存放过程中，钢筋下必须用枕木或混凝土墩支垫，并加以覆盖防护。钢筋下料前需按照规范要求进行调直，清除污锈等。根据设计图纸，进行钢筋下料、加工，以节约钢材为原则。所有钢筋均在加工场制作成形，运输至施工现场分类进行堆放，按设计图纸进行绑扎。根据模板边线预留保护层厚度安装钢筋骨架，保护层采用砂浆垫块，梅花形布置。系梁钢筋绑扎完成后及时预埋墩柱钢筋。所有钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部应预先弯折倍的钢筋直径，以保证焊接后钢筋轴线一致。优先考虑双面焊接焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），双面焊缝困难时可采用单面焊接焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数量不超过总数的50%，接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径）。焊缝要求清除焊渣、焊缝饱满。钢筋安装允许误差及检查方法项目允许偏差（mm）检验方法主筋间距+20尺量：每构件检查2个断面箍筋间距+10尺量：每构件检杳5〜10个间距钢筋骨架长度+10尺量：骨架总数30%抽查钢筋骨架直径+5保护层厚度+10尺量：每构件沿模板周边检查8处在系梁钢筋绑扎过程中，注意预埋墩柱钢筋6、模板安装模板由专业模板厂生产制作的定型钢模，相互拼接组装，用®20的拉杆加固。在钢模接口处...
