第一讲传统经济学视野下的空间城市经济与公共管理学院陈飞Email:nkchenfei@yahoo.com.cnTel:159105622792课程简介空间经济学（SpatialEconomics），又称新经济地理学（NewEconomicGeography）。产生于上世纪九十年代。NEG把空间因素纳入到主流经济学一般均衡的分析框架中，研究经济活动的空间分布规律，解释现实生活中存在的不同规模、不同形式生产的空间集中机制，并通过这种机制的分析探讨经济增长规律与途径。3课程安排NEG产生以来，经过近20年的发展，已经渐趋完善与成熟。本课程分三大部分：一是绪论——NEG的产生及其基本思想、NEG的理论基础；二是基本模型——要素流动模型、经济增长模型和垂直联系模型；三是经济政策分析——政策分析基础（福利、效率与公平）、税收政策、贸易政策。4考核与书目考核方式论文，要求：利用NEG原理，或描述或解释或分析现实空间经济现象/问题教材与参考书教材：新经济地理学原理（第二版）安虎森等编著经济科学出版社，2009年。空间经济学教程安虎森等编著经济科学出版社，2006年。参考书目：1.EconomicGeographyandPublicPolicy.Baldwinetal.PrincetonUniversityPress,2003.2.TheSpatialEconomy:Cities,Regions,andInternationalTrade.Fujitaetal.MITPress,1999.3.AnIntroductiontoGeographicalEconomics:Trade,LocationandGrowth.Brakmanetal.CambridgeUniversityPress,2001.4.新经济地理学苗长虹等科学出版社，2011年工具书数理经济学的基本方法（第四版）蒋中一，凯尔文•温赖特著；刘学等译北京大学出版社，2006年5本讲主要内容一、现实经济活动的空间特征二、经济思想中的空间分析三、空间融入经济学的重要尝试四、空间不可能定理与空间缺失6一、现实经济活动的空间特征（一）“块状经济”的现实地方化经济与城市化经济：地方化经济和城市化经济是经济活动和经济景观集聚的集中表现形式。地方化经济：以浙江省为例城市化经济：以北京为例经济活动的集聚与扩散区域问题——南北意大利，日本的“表里不一”等。7区域经济活动水平的巨大差距：人均GDP衡量表1-1：按1960年美元价格计算的欧洲国家人均GDP国家1800年1830年1850年1870年1890年1900年1913年奥匈帝国200240275310370425510比利时200240335450555650815保加利亚175185205225260275285丹麦205225280365525655885芬兰180190230300370430525法国205275345450525610670德国200240305425540645790希腊190195220255300310335意大利220240260300315345455荷兰270320385470570610740挪威185225285340430475615葡萄牙230250275290295320335罗马尼亚190195205225265300370俄罗斯170180190220210260340塞尔维亚185200215235260270300西班牙210250295315325365400瑞典195235270315405495705瑞士190240340485645730895英国2403554706508159151035平均值199240285350400465550标准差244368110155182229美国240325465580875107013508国家集团内部存在的区际差异：欧洲的“蓝色香蕉”欧洲存在“蓝色香蕉”（从伦敦开始，经过德国西部和比荷卢联盟国家到意大利北部的狭长地带）和北欧国家为中心的两中心；包括希腊、葡萄牙以及新加入欧盟的东欧国家在内都属于欧洲经济的边缘区。9（二）空间经济不平衡：简要回顾改变欧洲经济版图的产业革命的两个重要特征：（1）劳动生产率的极大提高以及运输成本的大幅降低；（2）极大地改变了农业和乡村社会，使其进入工业社会和城市社会。1.空间经济和产业革命（1）生产率的提高和运输成本的降低产业革命最突出的特性为生产率的极大提高，生产率的提高必然带来个人收入水平的提高.在产业革命期间，运输部门经历了诸多令人震惊的变化。当所有与距离有关的成本大幅度地、史无前例地下降时，国家之间出现了巨大差异。10现象：货物运输成本的急剧下降，导致了国际市场上一些商品价格的趋同和国际市场渐进的一体化过程。——1870年利物浦的小麦价格高出芝加哥小麦价格57.6%，但到了1913年仅仅高出15.6%；1870年伦敦的钢铁价格高出费城的钢铁价格75%，但到了1913年仅仅高出20.6%。运输成本的下降，加快了世界市场一体化进程，...
