FDFD分段关闭装置分段关闭装置SGFSGF事故配压阀事故配压阀技术说明书技术说明书分段关闭装置及事故配压阀目录目录一、产品概述一、产品概述.......................................................2（一）主要特点...................................................2（二）产品分类...................................................2二、产品原理说明及图纸资料二、产品原理说明及图纸资料...........................5（一）分段关闭...................................................5（二）事故配压阀...............................................8（三）合体式分段关闭及事故配压阀组.........10三、其他附图三、其他附图.....................................................12-------第1页-------分段关闭装置及事故配压阀一、产品概述一、产品概述（一）主要特点FD系列分段关闭装置、SGF系列事故配压阀、HFS合体式分段关闭及事故阀组采用多个插装阀组合进行控制，先导阀部分选用电磁阀或行程换向阀，来实现调速器导叶的分段关闭、事故关闭等功能，比传统的滑阀式装置更加简单可靠，现场管路连接也简单方便，通过先导电磁阀还可以实现远方控制，是当前水电厂水轮机导叶控制的理想替代产品。插装阀又称逻辑阀，它是70年代从国外发展起来的一种新式液压阀，它具有数字电路中的基本元件与非门的特点，用它做基本标准元件可以组态成很复杂的液压控制系统。插装阀的结构是阀芯与阀体之间靠锥面密封，通过先导阀对其上控制油腔的排油或压油来实现其锥面的开或关。正是由于其特有的结构使其在相同通径下的通流能力较滑阀高1.5倍，也不会像滑阀那样易卡阻，它的结构决定了它有自清污能力，不会像滑阀那样会有滤饼效应，越卡越严重。正是由于插装阀较传统的滑阀有很多优点，所以从八十年代后，插装阀在液压领域得到了很快的发展和广泛的应用。在水轮机调速器领域，我们用插装阀来取代传统的滑阀式主配压阀，取得了很好的效果。（二）产品分类1.FD系列调速器分段关闭装置（1）FD-1型：主要型号为FD-1/（20～150），配合管路通径20毫米-150毫米，先导阀采用电磁阀控制，控制原理图见图1。该装置主要优点是：由于先导阀采用电磁阀，所以可以和监控或调速器配合，根据需要（如不同水头、导叶位置）进行投切，也可以和传统导叶主令控制器配合控制使用。另外和行程换向阀相比，先导电磁阀响应速度快，分段点较准确，调整较方便。不受先导阀管路影响。（2）FD-2型：主要型号为FD-2/（20～150），配合管路通径20毫米-150毫米，先导阀采用行程换向阀控制，控制原理图见图2。该装置主要优点是：由于先导阀采用行程阀，投入和退-------第2页-------分段关闭装置及事故配压阀出靠导叶位置上安装的碰块控制，不需要电源，控制较可靠。缺点是：行程阀需油路控制，响应速度慢，分段点会产生滞后，另外分段点靠机械调整，误差大、整定不方便，不能实现远方控制。2.SGF系列事故配压阀组（1）SGF-1型：主要型号为SGF-1/（20～150），配合管路通径20毫米-150毫米，先导阀采用电磁阀控制，控制原理图见图4。该装置主要优点是：由于先导阀采用电磁阀，所以可以和监控或调速器配合，根据需要（如机组过速、事故、调速器主配阀卡等）进行投入，实现导叶快速关闭，以保护机组。（2）SGF-2型：主要型号为SGF-2/（20～150），配合管路通径20毫米-150毫米，先导阀采用行程换向阀和电磁阀同时控制（两者之间有切换阀），控制原理图见图5。该装置主要优点是：由于先导阀采用行程阀，投入靠水轮机大轴上安装的离心飞摆过速保护碰块控制，不需要电源，对机组的过速保护控制较可靠。缺点是：成本较高、需要在大轴上安装离心飞摆机构。另外该装置先导阀部分还可增配电磁阀，同样可以和监控或调速器配合，在机组事故、调速器主配阀卡等情况下投入。3.HFS合体式分段关闭及事故阀组分段关闭和事故配压阀整合在一起，可以减少现场的配管工作，结构紧凑，适合现场空间较小的水电站选用。（1）HFS-1型：主要型号为HFS-1/（20～150），配合管路通径20毫米-150毫米，该装置是分段关闭选用FD-1型（先导阀为电磁...
