大型预制沉箱施工工艺VIP免费

大型预制沉箱施工工艺陈永谦张玉勇胡良猛一、工程概况：1.1工程简介广州港南沙港区二期工程位于广州市南沙龙穴岛，建设规模为6个码头泊位，码头岸线长2100米。码头泊位采用重力式沉箱结构。该工程的建设将使广州港区格局发生质的变化，形成以南沙港区为龙头，以新沙、黄浦港为辅助的广州港区新格局，对广州建设现代化国际强港具有重大意义。我局施工的的5#、#码头为两个5〜10万吨级码头。码头岸线长度700m。码头前沿设计底标高为-17m。码头面高程为+5.4m：壁岸结构采用重力式沉箱结构方案，沉箱长17.84m,宽15m，高18.9m，单个沉箱重2237t，为华南地区最大的沉箱结构。沉箱下部为抛石基床，沉箱间设置混合倒滤井，后侧为抛石小棱体和倒滤层，棱体后回填、吹填砂。1.2自然条件本工程位于珠江口伶仃洋喇叭弯弯顶，广州市番禺区龙穴岛围垦区东南部，紧临南沙港区一期工程下游，经纬度为113°40/E、22°40/N附近。本地区潮流属不规则半日潮流，每日出现两次高潮和两次低潮。南沙港区所在的海区涨落潮基本为与海岸线平行的往复流，且靠近岸变得流速小于靠近伶仃西航道的流速。港址处缺少实测潮流资料，据1992年7月2-4日的潮流观测资料，龙穴岛外水深5米涨潮平均流速为0.51m/s，落潮平均流速为0.25m/s，涨潮平均流向330°，落潮平均流向133°，涨潮最大流速为1.15m/s，落潮最大流速为0.73m/s。岸壁区设计流速取值0.43m/s，潮流呈往复流性质，流向大致顺着水道（平行于码头轴线）。平面图1.3沉箱结构简介5#、6#泊位工程的预制沉箱共计36件，每件沉箱长17.84米，宽15米，高18.9米，内有12个空格，外墙厚380mm和350mm,内墙厚300和200mm，一端带有长1000mm前趾，底板厚650mm,加强角尺寸为200mm*200mm,混凝土标号为C40,单件沉箱方量为895m3，重量为2237t,混凝土总方量量为32220m3。（如下图1）二、沉箱预制施工工艺：1.模板工艺1.1底胎模制作：考虑到运用气囊进行沉箱的顶升和出运工作,在现已改造好预制场地的整板基础上铺设双肢［28槽钢,两侧分别焊接一根［18槽钢作为支座，［18槽钢上满铺100mm厚木方，槽钢长为沉箱底宽，为15米支座净间距为1.9米对拉丝杆连接。底模铺设用水准仪抄平后,并在底胎模上铺一层油毛毡。（见下底胎模结构示意图预埋丝杆示意图（4）1.2底板模板工艺底板侧模分4片侧模和12个芯模，全部采用定型桁架钢模板，以［12槽钢为竖背楞和横背楞，用［10槽钢作桁架和斜支撑。面板采用6mm钢板制作，面板后设有加劲肋，采用5#角铁与面板焊接成整n.##J厂*+>/\*+>\/屮=■ttiL■'—i厂/\*+4**+>\/4*41.十—体底板模板结构示意图（3）侧模下口采用海绵条进行止浆，。模板上、下部位全部用对拉丝杆调整加固，在模板上端向下150mm处预埋圆台螺母和螺杆作为下次墙身侧模支撑及下口止浆使用。—上匚对披摊杆—1\\圆台媒母十―预埋諾塔背楞1背楞it底板芯模的支撑是在底胎模上利用钢筋混凝土垫块进行支撑，垫块上下两头为C40砼制成，中间用©28螺纹钢筋支撑。垫块安装用水准仪抄平。1.3墙身模板工艺底板侧模分4片侧模和12个芯模，全部采用定型桁架钢模板，以［12槽钢为竖背楞和横背楞，用［10槽钢作桁架和斜支撑。面板采用6mm钢板制作,面板后设有加劲肋，采用5#角铁与面板焊接成整体。墙身模板结构示意图（6）侧模底口用预埋在墙身里的圆台螺母进行支撑，止浆采用在墙身上贴上海绵条。同样在墙身模板上口留有圆台螺母做好下一步的墙身施工准备。在第一次墙身拆模板后将底板的圆台螺母用扳手取出，将圆台缺口用C40混凝土进行修补。芯模四周用法兰盘和调整螺栓调整平整度和垂直度，在墙身预埋4个推拉盒用做上层内模的支撑点，混凝土浇注完拆除推拉盒在墙内留有纵深10cm的缺口。墙身芯模底部有插销式槽钢，可以插入缺口中支撑起墙身芯模自重及施工荷载。盒匚nU-nH-nH-Hf-nH-HFIIX墙身芯模支立示意图（7）2、钢筋成型工艺：底板钢筋直接在底胎模上进行绑扎。每层墙身钢筋在固定的绑扎区内绑扎，形成整体后用龙门吊吊放进行安装，考虑到每次浇筑沉箱的高度，制作一个4.5m高的钢筋绑扎、吊运支架。在此介绍一下钢筋帮扎架的基本结构情况（如下图8、9）。左图为12吊点示意图，右图为结构示意图。101...