你提到的这三段行程虽然听起来是简单的在三个点之间,其实飞机在真实飞行的时候走的航程是完全不一样的.首先在平面地图和球面地图上可能存在差异.如果是平面地图的话,北京飞往纽约的最短行程确实是向东直穿太平洋后到达纽约,但事实上地球并不是一个平面而是一个球体.简单来说如果在地球仪上连接北京和纽约,那么最短距离(10,980km)就变成了一条跨越北极的弧线(大圆,great-circle).UA88北京到纽约在球面地图上的实际路线(大略).所以实际上UA88在离开北京以后不会向东直飞而是向东北方向(大致)穿过海拉尔,雅库茨克(Яктск),у́�然后向东南方向飞越雷瑟鲁特(ResoluteBay),多伦多(Toronto),水牛城(buffalo)然后到达纽约.从http://FlightAware.com上可以看到UA88(PEK-EWR)的计划飞行距离为11,556km.这种通过飞越北极上空以减少飞行时间的航线叫做北极航线,也称大圆航线(thegreat-circletrack).UA88北京到纽约在平面地图上的实际路线(大略).然后是由纽约飞往洛杉矶的航线,以UA910(EWR-LAX)为例,其计划飞行距离为4,013km.由http://FlightAware.com的航线图来看,飞机大致是由纽约向西南方向直线航行到洛杉矶的.最后是由洛杉矶飞往北京的航程.和UA88同理,洛杉矶和北京之间的最短行程(10,048km)并不是向西直穿太平洋.实际上飞机离开洛杉矶以后会向西北方向穿过阿留申群岛(AleutianIslands),白令海(BeringSea),然后向西南方飞越堪察加半島(Камчатскийполуостров)后进入中国达到北京.以美联航7619号航班(LAX-PEK)为例,其计划飞行距离为10,299km.UA7619洛杉矶到北京在平面地图上的实际路线(大略).如此看来其实北京飞纽约(11,556km)和洛杉矶飞北京(10,299km)的距离仅相差1,257km,而并非纽约飞洛杉矶的4,013km.这样一来你所说的时间就不那么难理解了.当然,除了航线不一样以外,天气也会影响到飞机的飞行速度,在北半球纬度大约为35°～65°之间的区域属于盛行西风带,所以从中国向美国飞行的航班在航行的过程中可以顺风航行,而从美国飞回中国的航班则是逆风飞行,这样就造成了同航线飞行速度上的不同.为减少受逆风的影响,回程航班会也会适当调整航线,在此就不深入讨论了.编辑于2013-04-3026条评论感谢分享收藏•没有帮助•举报
