北京铁路局文件京铁工〔2009〕163号关于发布《石太客运专线防洪工作管理办法（试行）》的通知石太铁路客运专线有限责任公司，石家庄工务段,石家庄电务段,石家庄供电段,石家庄站,石家庄电力机务段,阳泉站：为了保证石太客运专线汛期运营安全，路局制定《石太客运专线防洪工作管理办法（试行）》，现予以公布，自2009年4—1—月1日起实行。二○○九年三月十三日石太客运专线防洪工作管理办法（试行）根据石太客运专线防洪工作的需要，充分考虑设备和运输特点，为保证列车汛期运行安全畅通，特制定本办法。一、防洪组织1．石太客运专线防洪工作由路局防洪指挥部统一领导，路局防洪办公室负责防洪日常工作。2．路局成立石太客运专线防洪抢险领导组。由路局主管局长任组长，成员单位有：石太客运专线铁路有限责任公司，阳泉站，石家庄工务段，石家庄电务段，—2—石家庄供电段，石家庄站，石家庄电力机务段，路局安全监察室、工务处、电务处、机务处、运输处、客运处等。3．各有关站段成立防洪抢险指挥小组，由站段长任小组长，成员由有关业务科室和现场车间组成。二、防洪工作基本制度1．实行降雨量警戒制度。全线布设18台雨量计，并在路局防洪办、石家庄工务段实施集中监控。根据线桥设备状况制定降雨量出巡警戒值、慢行警戒值和封锁警戒值。雨量达到出巡警戒值时检查人员添乘动车组进行设备检查；雨量达到慢行警戒值时，动车组限速160km/h以下运行，并安排开行确认车进行设备检查；雨量达到封锁警戒值时，线路临时封闭，只保留确认车检查线路，限速120km/h运行。—3—开行确认车检查线路由石家庄工务段向石太客专调度台提出申请，行车调度应及时安排确认车开行。登乘确认车检查线路的人员包括：工务段、电务段、供电段检查人员。2．工务段根据设备情况确定高度、中度、一般危险处所。对高度危险处所在护网外适当地点设置雨季看守；对中度危险处所和一般危险处所通过添乘动车组进行巡视检查。高度危险处所在距危险地点800米处按规定设置提示标志。在动车组司机室设置高、中度危险处所提示卡，指导司机安全行车。3．严格执行《暴风雨安全行车措施》。列车调度员要密切注意天气预报，指示列车安全运行，做到“有雨就有令”；当接到司机报告设备状况变化或晃车时，—4—立即指示司机及后续动车组降低速度，以能保证及时停车的速度运行。动车组司机要加强了望，密切注意线路情况，发现问题及时减速运行，并报告列车调度员。设备检查人员在暴风雨天气要及时添乘动车组检查线路，发现设备变化及时通知动车组司机和列车调度员。地面检查人员，雨中和雨后在天窗点内对防洪重点处所进行认真检查。三、各部门的职责1．工务部门（1）负责掌握线路、桥涵、路基设备状态，汛前进行防洪检查，针对检查情况进行设备整修，疏通排水，确定汛期重点处所，并将汛期重点处所提供给有关机务段。（2）修订完善防洪抢险预案，绘制防洪示意图和抢险道路示意图。—5—（3）组织防洪抢险队伍，联系路内外防洪抢险力量，联系铁路周边厂矿大型抢险机械，储备防洪备料。对干部、职工进行防洪培训教育工作，开展防洪抢险演练。（4）组织上报防洪预抢工程，并负责组织防洪预抢工程施工。（5）掌握铁路沿线江河水库水情及运用情况,加强同气象、水文部门的联系，时刻追踪天气过程，及时发布雨情、水情、汛情等信息。在路局气象网页上开辟石太客专天气预报信息，实现全局共享。（6）负责沿线雨量计的管理，制定降雨量警戒值，保证雨量计的正常运用。（7）在汛期执行重点地段分段检查负责制和雨中、雨后检查制，对危及行车安全的地点派人看守。—6—（8）在水害发生时，制订防洪抢险方案并组织实施。2．电务部门（1）汛前进行防洪检查，针对检查情况进行设备整修，确保信号设备正常运用，对电缆、信号机等电务设备进行防护，备好防洪备料，组织好防洪抢险队伍。（2）修订完善防洪抢险预案。（3）在汛期对重点地段进行检查，水害发生时，制订防洪抢险方案并组织实施。（4）负责协调铁通对通信设备进行检修，确保技术状态良好。水害发生通信中断后要立即组织抢修，恢复通信。3．供电部门（1）汛前进行防洪检查，针对检查情况...
