实用标准文档文案大全上汽商用车技术中心企业标准CVTC38002-201124V新能源汽车整车控制器电气试验技术要求24VVCUElectricalTestRequirementsforNewEnergyVehicle2011—12—30发布2011—12—30实施上汽商用车技术中心标准化技术委员会发布实用标准文档文案大全CVTC38002-2011前言本标准按照CVTC15003-2010给出的规则起草。本标准由上海汽车股份有限公司商用车技术中心新能源技术部提出。本标准由上海汽车股份有限公司商用车技术中心标准化技术委员会归口。本标准起草部门：上海汽车股份有限公司商用车技术中心新能源技术部。本标准主要起草人：朱正礼、杜建福。本标准于2011年12月首次发布I实用标准文档文案大全CVTC38002-2011引言对整车控制器进行电气、环境、EMC测试是保证零部件质量的重要环节。本标准和《24V新能源整车控制器环境试验技术要求》、《24V新能源整车控制器EMC试验技术要求》一起构成24V新能源整车控制器的测试技术要求。为了规范测试工程师在进行测试要求和测试方法的制定，提高工程师制定测试项目和测试方法的工作效率。我们引用现行有效的国际标准和行业的相关内容编制了本标准。需要说明的是，本标准所规定的内容，仅是对整车控制器常规、通用、普适的内容。各测试工程师在参照本标准制定测试要求和方法时，宜结合控制器的实际情况，对具体测试内容进行补充和选择。II实用标准文档文案大全CVTC38002-201124V新能源整车控制器电气试验技术要求1范围本标准规定了新能源整车控制器所有验证试验的操作模式、负载的曲线图及测试条件。本标准适用于24V新能源汽车整车控制器并包括售后件。针对每一个安装区域，本标准还是整车控制器产品设计规范、质量规范和试验规范的基础。在获得任何工程签署前，供应商必须提交一份符合所有验证或有偏差许可的最终验证报告。任何与本标准的偏差，都必须完全地得到上海汽车商用车技术中心新能源技术部的批准。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。QC/T413-2002汽车电气设备基本技术条件ISO16750-1-2006道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第1部分：一般规定ISO16750-2-2006道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第2部分：电气负荷3术语和定义QC/T413-2002和ISO16750-1-2006给出的术语和定义适用于本标准。3.1标称电压UNnominalvoltage用于描述车辆电气系统的电压值。3.2供电电压Ussupplyvoltage随系统负荷和发电机的运行条件而变化的车辆电气系统电压。3.3最低供电电压Usminsupplyvoltageminimum在规定的供电电压范围内被测样件达到A级功能状态的最小供电电压。3.4最高供电电压Usmaxsupplyvoltagemaximum在规定的供电电压范围内被测样件达到A级功能状态的最高供电电压。1实用标准文档文案大全CVTC38002-20113.5试验电压testvoltage在试验期间施加到被测样件上的电压。3.6工作模式3试验电压UAsupplyvoltageoperatingmode3发电机供电时的试验电压。3.7工作模式2试验电压UBsupplyvoltageoperatingmode2蓄电池供电时的试验电压。3.8最低工作温度Tminminimumoperatingtemperature系统/组件能够工作的周围环境温度的最低值。3.9最高工作温度Tmaxmaximumoperatingtemperature系统/组件能够工作的周围环境温度的最高值。3.10热浸透温度TmaxHShot-soaktemperature在车辆停止且发动机关闭后，发动机舱内可能短时出现的环境温度最高值。3.11峰-峰电压Upppeaktopeakvoltage叠加的交流电压。4工作模式采用ISO16750-1-2006中定义的工作模式。4.1工作模式1不向被测样件供电工作模式1.1：被测样件未连接到线束；工作模式1.2：被测样件模拟在车辆上的安装位置，连接到线束；4.2工作模式2所有电气连接完好，被测样件以电压UB带电运行。工作模式2.1：系统组件功能不被激活（如休眠模式）；工作模式2.2：系统组件带电运行并控制在典型运行模式；4.3工作模式32实用标准文档文案大全CVTC38002-2011所有电气连接完好，被测样件以电压UA带电运行。工作模式3.1：系统组件功能不被激活；工作模式3.2：系统组...
