美国汽车排放法规发展历程VIP免费

石油商技PETRoLEuMPRODucTsAPPLIcATl0NREsEARcH第22卷第3期美国加州汽车排放法规和汽油标准的发展朱庆云1温旭虹2宫兰斌3(1中国石油润滑油研究开发中心，兰州730060；2中国石油兰州炼油化工总厂职工培训学校，兰州730060；3中国石油兰州炼油化工总厂技术中心，兰州730060)摘要美国加州汽油质量标准和排放法规一直走在世界前列。通过对其法规、标准的相关发展历程和具体标准的详细描述，希望能为中国汽油标准和排放法规的制定及其发展提供可以借鉴的依据和参考。关键词：法规标准新配方汽油(RFG)CaRFG现代化汽车的发展不仅为人类的发展做出了重要的贡献，同时也给人类的生存环境带来极大的危害。随着世界经济的快速发展和人们环保意识的不断提高，环保法规的制定越来越严格，相应的汽油质量标准也越来越苛刻。美国加利福尼亚州(加州)的排放法规和汽油标准基本上引领着世界先进潮流。1加州汽车排放法规发展历程及相关标准自20世纪50年代开始，美国加州空气资源委员会(cARB)为限制汽车废气对环境的污染制定有关法规以来，已历时40余载。制定的标准法规除在美国加州执行外，还被世界许多国家引用和借鉴。美国加州排放法规发展的主要历程为：1959年，开始控制汽油车CO和HC尾气排放，制定了大气质量标准；1961年，强制执行排放控制；1964年，要求1966年生产的汽车采用最小排放控制系统；1966年，首次制定有关HC和CO的尾气排放标准；1967年，获许执行白订的排放标准；1975年，第一次采用法规减少汽车O，排放；1978年，开始实施HC排放标准，发动机型式不同，HC排放标准也不同，在5．0～14∥km之间；1988年，要求从1994年开始生产的汽车装备汽车诊断仪，监测汽车排放；1990年，提出低排放汽车(LEV)和零排放汽车(zEV)的排放标准；1998年，采纳LEVⅡ排放标准；1999—2003年，实施Tier1和TLEV标准；2004年，开始实施LEVⅡ标准。从上述变化历程可以看到，加州排放法规对具体污染物排放的种类和具体限值是在不断改进、不断发展的过程中探索出来的。加州和美国汽车分类基本相同，分为轻、重负荷汽车2种，因此排放法规分为轻负荷车排放法规和重负荷车排放法规。轻负荷车分为客车、轻负荷卡车；重负荷汽车则按汽车总重分为3855．6—8845．2蚝的轻重负荷柴油车，8845．2—14968．8kg的中重负荷柴油车，大于14968．8kg的重重负荷柴油车，包括城市公交车。唯一不同之处是1995年以后，加州轻重负荷柴油车下限值提高，为6350．4kg。目前加州轻型车实施的排放标准有Tierl、低排放汽车过渡标准(TLEV)、低排放汽车标准(LEV)、超低排放汽车标准(uLEV)、高级超低排放汽车标准(SuLEV)和零排放汽车标准(zEV)。但％erl和TLEV标准于2003年停止使用。LEVⅡ标准从2004年起逐步实施。相对于LEV标准，LEVⅡ标准对汽车总重小于3855．6kg的轻型车和中型车重新分类，并按要求满足轿车排放法规。从2007年开始，对于大多数卡车和运动型车辆，加州也要求实施轿车排放标准。现行加州轻型车、中负荷汽车排放标准见表1、表2。具体执行时，按照汽车总重只需满足4种排放法规中的任何一种就可。从2004年起执行LEVⅡ标准，也只需要满足LEV、uLEV、SuLEV、zEV中的任何一种即可。加州LEV和LEVⅡ排放标准更像联邦Tier2标准，但加州法规更注重HC排放，而对NOz的关注相对较少。另外，加州对轻重负荷汽车的划分较美国联邦更为严格，也就是说，加州对排放的要求更加苛刻。因为在美国联邦划为MDV的汽车，在加州就属轻型车，执行的法规相对就要严格许收稿日期：2003一ll—14作者简介：朱庆云，大学本科，工程师。现从事炼油化工信息调研工作。万方数据第3期朱庆云等．美国加州汽车排放法规和汽油标准的发展45多。加州不仅法规限值逐年趋严，而且对车型的要求也越来越广泛。例如从2007年开始，加州要求卡车和运动型汽车执行轿车排放法规，而美国联邦实施的Tier2法规只对小轿车和轻小型卡车限制NO戈排放0．059／km，而对使用柴油的重负荷卡车则推迟2年实施。这与加州排放法规相比宽松很多。表l美国加州新型轻型车(LDv)排放标准(F硼阿5)g／km注：1)NM()G：非甲烷有机气体；2)HCH0：甲醛。表2美国加州中负荷(MDv)汽车排放标准(FTP75)⋯g／km万方数...