热塑型反光道路标线的施工工艺作者：佚名日期：2010年04月01日来源：本站原创浏览：216次我要评论(0)核心提示：热塑型反光道路标线的施工'g"]1|,L+y;B9j%V&N熔融型涂料施工方法，实际上是一种熔接作业，因此，材料性能及施工方法和技术都直接影响涂膜性能。施工条件和路面状态是多种多样的，影响路面标线性能的因素热塑型反光道路标线的施工熔融型涂料施工方法，实际上是一种熔接作业，因此，材料性能及施工方法和技术都直接影响涂膜性能。施工条件和路面状态是多种多样的，影响路面标线性能的因素也千变万化。因此每次施工应尽量控制各种因素，争取好的施工质量。熔融型标线施工必须进行路面清扫、放样、整修、安全措施等程序，为获得满意的质量，必须注意各个环节的配合。5.1,T'r+u:Y#c%F1K%U9Z1s施工的工序2^7A!j#n8l"V1m5.1.10d;J4G0g-X3l;_4w-j:P;c${5Y/n安全措施2{1h2D"?;r![.T/N4d3H!q.Y+}a7k;d&L-\#x;\到达现场后，首先考虑路面的宽度、交通量等因素，充分运用标志、路栏等安全设施，配备交通管理员，管理好行人和交通，尽量防止事故发生。5.1.2材料的熔融热熔釜一般装载于车上，热熔釜配备以天然气为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。应用这些设备将材料加热，搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的涂料。涂料的溶解情况对于操作、粘接、修整都有影响，所以要给予足够的注意。以液化石油气为燃料的热熔釜，可实现温度自动控制，可以保证涂料溶化过程的稳定性。-E'E-u"R&w4V"A*L5X#d#B材料熔融过程中应注意以下几点：-F(w7b(m(t1）温度管理严格要求①避免长时间高温加热，防止涂料变色（施工温度180—220℃）。②根据涂敷量和粘度的要求调节火候和转速。③涂敷量少时使用小火。)f#?&|,r/w-c(]g④熔融涂料运距不宜过长。⑤第一锅溶解时要特别注意温度的控制，注意安全。2）要充分搅拌、混合，使涂料均匀。%t9D-P%`.d"l;z3）供给规定粘度的涂料。0C&Z5r*b)N8O+^1u"K4）补充新材料时，注意新加入材料的熔融情况。6H;y1R1a7h;T3@6n;_5）要注意加热次数，每锅材料尽量只加热一次，当天作业结束时，尽量不使剩余涂料过多。7C1M.V6t2^&g6）涂料中含有大量空气，注意突然沸腾引发事故。7）热熔釜周围不要放置易燃物品。5.1.39H,E/c#e1@-f2E(p;T3Nh-T(O9E!U1Z1G路面的清扫涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。熔融型公路涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面。路面上的灰尘、泥沙及水分是妨碍涂料粘接的主要因素。)s,R3T'u%D't3B9~3D!d7E5.1.4-A.K9k0o-^&X%V*e1n#z1M放样首先做好交通管理，然后进行标线位置的测量，按设计图纸表明的位置和图形用测量用具和粉笔在路面上做出标记。5.1.5涂下涂剂为提高路面与涂料的粘接力，须在路面上涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。底漆应根据不同的路面材料选用不同的类型。~9P9r6z!}"z@底漆的涂抹量过多或过少都会降低路面与涂膜间的粘接力。根据路面状况和底漆特性，一般每平方米涂抹150g～200g底漆为好。当底漆不粘轮胎，也不粘灰尘、砂土时，才可进行标线涂布作业。,}%U7H9`&_*P5.1.6&T1K;T*V2I3t#L$s涂敷.@0X$Y/N-w8D涂敷作业是标线施工中最关键的一步，应按操作程序严格把关。涂敷操作程序及注意事项：4R2h&s#u.q1b(m!_1）涂覆前应仔细进行施工机具的检查，保证设备处于完好状态。预先进行试划，4D'a*~"I&M*y5w+V5M检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时进行参数调整。)x:I$^3Q.Z5o6g4c+dy7T2）标线的涂敷应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆还未干燥前就画标线，溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成溶剂气泡，并污染标线。3）9~!q)o(}#x:m'`'c5|;Q5~9Q为保证夜间的识别性，在标线涂敷时要撒布玻璃珠，经验表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果最好。但要注意，涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会埋入涂层中；涂料温度低，玻璃珠撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上粘牢，容易脱落，反光效果很差。玻璃珠撒布要均匀，避免成堆。通常每平米0.3kg～0.5kg，撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，易使灰尘沾粘而降低识别性。$}0A7P8{;l4）标线固化。涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最好是自然...
