我国新能源汽车行业发展分析及建议VIP免费

我国新能源汽车行业发展分析及建议董（西藏大学西藏潭拉萨850000）摘要：为了推动我国新能源电动汽车的研发与推广，国家出台了从示范推广到资金支持等一系列激励政策，国内汽车企业纷纷增加对新能源汽车的研发投入，我国电动汽车产业步入了发展快车道。然而，我国新能源汽车行业起步晚，底子薄，因此在快速发展中难免存在一些问题，所以本文将分析我国新能源行业的发展现状，进而提出针对性的建议。本文的研究结论有助于厘清我国新能源汽车行业的发展趋势，并对新能源汽车产业的未来发展提供有益思考。关键词：新能源汽车；发展现状；建议一、引言进入21世纪以后，世界各国将经济发展的重点放到了高新技术产业上，我国也不例外。我国一直很重视高新技术产业，因为高新技术产业不仅能带来可观的经济效益，而且相比传统产业，高新技术产业能带来更多的创新技术和产品。新能源汽车及其配件相关产业是我国重点发展的高新技技术产业之一。我国汽车行业起步晚、技术创新不足，与世界先进水平相比有30年以上的差距，但在纯电动汽车技术开发上，差距并不大，甚至在某些领域，如锌－空气电池和锂电池研究方面，已经达到世界领先水平。所以我国政府大力支持新能源汽车及其配件产业，希望这一新兴行业能实现“弯道超。车”动力电池一直是制约电动汽车发展的主要部件，随着21世纪初期锂电池技术的突破，全球范围内掀起了锂电池电动汽车研发与制造的热潮（张晓宇等，2011）。国际上A123系统公司、LG化学、PEVE（丰田和松下的合资公司）等电池生产商纷纷进行动力锂电池的研究开发（Alzahrani，2014）。在国内，比亚迪、国轩高科、CATL、天津力神、浙江万向等公司竞相投入动力锂电池的研发。在国内外企业的共同努力下，新能源电动汽车走出实验室，进入千家万户。二、新能源汽车行业的环境简析及建议（一）新能源汽车行业的环境简析1．政策环境早在2001年，为促进节能与新能源汽车的研发与推广，我国就确立了“十五”国家高新技术研究发展计划（863计划）之电动汽车重大专项项目，明确了电动汽车战略发展基本原则。2008年以后，我国政府更是采取了一系列实质行动来促进我国电动汽车及其配件的生产（王燕妮，2017）。从2009年到2010年，我国基本上完成了新能源汽车研发以及示范布局工作（王瑞，2011）。2009年1月，科技部启动“十城千辆”工程，打算在2010年之前在中国的10个城市部署一万辆混合动力、电力和燃料电池机车。除了资金支持外，科学技术部制定电动汽车技术行业标准，这些标准有助于减少电动汽车的研发成本（弋亚群和向琴，2009）。2011年以后我国的电动汽车产业取得了超前的高速发展。尤其是2013年《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2013〕551号）的发布，推动了新能源汽车的新一轮发展（黄栋2014年9月《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》对新能源汽车，免征车辆购置税2013年9月2011年1月《关于节约能源、使用新能源车船税政策的通知》《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通（财建〔2013〕551号）知》2010年5月《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通［2010］知》选择上海、长春、合肥等5个城市对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元对使用新能源的车船，免征车船税补贴范围从目前的5大试点城市进一步扩大，资金拨付方式由中央政府直接划拨至企业2009年1月“十城千辆”工程和祁宁，2014，石红等，2016）。这期间电动汽车获得了资金上的大量支持和政策上的倾斜（见表1．1）。必须正视的是，这当中也出现了个别企业的骗补行为。2016年，为了遏制骗补行为，政府提高了补贴的技术门槛，对那些只靠补贴存活的企业影响很大（刘斌等，2017）。新的新能源汽车补贴政策，一方面制定了相应的退坡标准，提高了技术门槛要求，倒逼企业加快技术进步；同时还加强了监管措施和惩罚力度。在补贴政策逐渐理性化的过程中，新能源汽车市场逐步由政策驱动型向市场驱动型转变，行业将迎来大洗牌，逐步淘汰劣势企业。表1政策我国为新能源汽车发展颁布的政策节选主要内容上海、重庆、合肥等13个在北京、城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工...