T梁预制施工方案2————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：上闸首交通T梁预制施工方案中交四航局-葛洲坝五公司右江鱼梁工程联合项目经理部第-1-页共20页1工程概况1.1工程简介上闸首交通桥总长42.6m，位于上闸首边墩上游侧，主跨为25m预应力T型简支梁桥，由2片边梁和1片中梁组成，现浇C40桥面防水铺装砼，顶标高为112.10m。桥面宽为6.5m，两侧现浇C40砼护栏。设计荷载为：公路一级。本方案主要叙述25m预应力T梁的预制施工。图1-1T梁横断面2施工准备2.1预制场地布置考虑到T梁的运输问题，将T梁预制场设置的施工现场，回填主导1#、2#段前场地压实平整，行为长为30m，宽为8m的预制场地。上闸首交通T梁预制施工方案中交四航局-葛洲坝五公司右江鱼梁工程联合项目经理部第-2-页共20页图2.1预制场地平面布置图2.2底模铺设预制T梁坐落在铺设的底模上，底模的制作为：按照间距2.5m开挖三条10cm地梁，然后全部浇筑砼10cm厚垫层，则地梁位置砼厚度为20cm,在地梁位置砌砖20cm高，按照60cm间距预埋25mmPVC管，用于加固模板，在砌砖顶层铺设5cm厚水泥砂浆，抹平光面，作为底胎膜使用，剖面图如下：预制T梁5cm砂浆砌砖底模内安25PCV管20cm砼地梁图2.1.2T梁底模铺设图3施工工艺和方法T梁预制施工流程表A1A2FD-1#FD-2#ZD-1#ZD-2#1:0.251:41:31:0.51:0.520.625.741.1312.248.2上闸首交通桥位置上闸首交通T梁预制施工方案中交四航局-葛洲坝五公司右江鱼梁工程联合项目经理部第-3-页共20页3.1钢筋加工及绑扎3.1.1钢筋加工钢筋施工工艺流程图下图图3.1.1。钢筋由工地集中加工制作，运至现场绑扎成型。钢筋加工前先复核图纸后绘出加工图。采用钢筋调直机、交流电焊机、钢筋切断机以及钢筋弯曲机等机械设备进行钢筋半成品加工。钢筋用弯筋机弯制后与大样图核对，并根据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当的微量调整。1）工班下料时，应根据梁体钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排，采用连续配料法下料以减少钢筋的损耗。2）冷拉调直：I级钢筋的冷拉率不大于20%；II级钢筋的冷拉率不大于1%。调直后的钢筋保证平直，无局部弯折，表面无削弱钢筋截面的现象，表面洁净，无损伤、油渍等。钢筋进钢筋加工与绑扎波纹管安装钢绞线安装模板安装混凝土浇筑与养护预应力工程上闸首交通T梁预制施工方案中交四航局-葛洲坝五公司右江鱼梁工程联合项目经理部第-4-页共20页图3.1.1连续梁钢筋施工工艺流程图3）钢筋连接时，钢筋接头应设置在受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：a、焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；b、绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%；c、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；d、在同一根钢筋上应少设接头，“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。3.1.2钢筋绑扎钢筋分两次绑扎，第一次安装底板及腹板钢筋，第二次安装翼缘板及顶板钢筋（内模安装后）。腹板内有预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置或进行弯折，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。隐蔽工程顶板钢筋绑扎及附模板安仓面验固定预应现场绑扎弯制成钢筋下上闸首交通T梁预制施工方案中交四航局-葛洲坝五公司右江鱼梁工程联合项目经理部第-5-页共20页钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按支架的计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎。T梁钢筋最小保护层为30mm。纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度满足设计及规范要求。钢筋绑扎流程：先进行底板普通钢筋绑扎、底板纵向波纹管的安装及竖向预应力钢筋梁底锚固端（包括垫板、锚固螺母及锚下螺旋筋）的安装，再进行顶板、翼板普通钢筋的绑扎垫块采用C55垫块，保证梁体的强度和耐久性。...
