··深冷技术年第期液氧泵打不上压力的原因及预防措施黄发新叶荣四空军驻杭州地区军事代表室,杭州市东新路号,引〕义岭一月型液氧泵以下简称液氧泵是一巧型制氧制氮车的重要配套部机,打不上压力是液氧泵常见故障之一。本文从分析故障原因和提出预防与纠正措施方面,就液氧泵打不上压力问题作一探讨。液氧泵打不上压力的原因活塞杆卡死或冻住此时,活塞杆不动,凸轮和滚圈的撞击声大。造成活塞杆卡死的原因有两个方面一是零件不干净,杂质进人二是密封垫圈压得太紧,出现“抱轴”。活塞杆卡死多发生在新品装配或老品修理中,一般是装配质量问题。排除卡死故障的方法是分解、清洗,调整密封垫圈松紧度。造成活塞杆冻住的原因主要是密封不好,湿空气进人,这种情况多发生在用户。解决的方法是拿掉绝热的玻璃棉用热空气吹切忌用明火加温或用棉纱等易燃物做绝热材料。】进液不畅这种情况比较复杂,表现各异。有的一开始压力上升速度就很慢有的开始打压正常,但打到后,上升速度减慢,甚至不再上升有的慢速打压升压时间符合要求,快速打压升压时间超过规定。液氧泵进液不畅主要是由气塞、漏液和死隙太大造成阻力而引起。气塞造成的阻力气塞包括进液管、进液阀的气塞和液氧泵本身的气塞。气塞对快速打泵的影响特别大。与慢速打泵相比,快速打泵的转速提高了一倍多由“提高到,相应地进液口打开的时间缩短了一半多,而实际产量要增加一倍以上,因而需要提供更多的液体。进液管和进液阀气塞主要是进液管与进液阀绝热性能不好,经过进液管和进液阀的液体汽化率高,造成管路气塞并使液氧泵进液腔不能充满液体。通阀液氧进泵阀改成冷阀并移人塔筒壳之前,这个问题尤为突出。普通阀压紧螺帽处跑冷严重,加上进液管内外温差大,液氧或液氮蒸发快,气塞很容易发生。通阀改成冷阀并移人塔筒壳之后,绝热性能得到改善,跑冷汽化得到控制,但受安装位置的限制,导管加长且拐了个弯,增加了进液阻力,气塞问题还没有根本解决。由此也说明了进液口以前的管路、阀门气塞是造成液氧泵打不上压力的主要原因之一。液氧泵本身的气塞则是由液氧泵预冷不充分所致。液氧泵预冷不充分,使液氧急剧汽化,这时工作腔内液体和气体共存,内部背压增大,减少了进液量,造成气塞尤其是吸人窗气塞。漏液造成的阻力泵内漏液导致背压增大。造成漏液的原因主要有以下三个方面缸套和柱塞配合间隙过大造成漏液。产品图样规定其单侧配合问隙只有一巧,在制造中柱塞与缸套是单配的。当这一间隙大到时,密封性能明显下降,导致打不上压力,尤其是高压打不上。造成缸套与柱塞配合间隙过大的深冷技术原因,主要是使用中的磨损特别是偏磨,也有制造维修时装配不当造成的。从制造厂内发现的问题看,配合间隙过大是由于缸套、柱塞经过一段时间的运转,使磨损逐步扩大。又由于缸套要经过手工研磨工序,如果研磨方法掌握不好,研磨时用力不均,容易在缸套头部磨出“喇叭口”来。尽管这只是局部范围的配合间隙超差,但因为这一段正好是有效行程内最重要的工作位置,所以影响很大。再就是连接螺钉和垫块加工时同轴度、平行度、端面与轴线的垂直度超差或表面残留毛刺,装配后影响组合件的同轴度或柱塞转动的灵活性,造成偏磨,使缸套柱塞单边间隙增大。从用户使用中发现的打不上压力的故障看,缸套、柱塞配合间隙过大的原因不少是由于维护不当所致。有的单位在液氧泵停用期间,不按规定拆下缸套、柱塞,进行油封,结果出现锈蚀,影响缸套、柱塞的配合间隙。有的单位不了解柱塞与缸套必须单配,在维修时随意串件且装配时没有测量间隙,结果配合间隙太大。排液阀即出口阀关闭不严造成漏液。排液阀是一个采用钢珠密封的单向阀,主要用来控制液氧或液氮的排出。当液氧或液氮排出后,钢珠能在定位器的控制下靠自重下落关闭阀门。常见的故障是排液阀关闭不严。这样,会使排出的液体有一部分重新回人工作腔,从而减少了有效排液量,同时由于回流的液体吸收摩擦热后会造成部分汽化,增加了工作腔内的背压,导致液氧泵打不上压力特别是高压打不上。造成排液阀关闭不严的原因主要是钢珠与阀座不贴合。这是由钢珠损伤或精度低,阀座磨损或内孔椭圆度超差所致。图纸规定,排液阀钢珠应为不锈钢珠属专用钢珠。但由于需要量少,...
