应变硬化指数n值的测定和应用_常东华VIP免费

‘乡脸技冬夕岁法应变硬化指数值的测定和应用常东华,周晓,魏佰友吉林出人境检验检疫局,长春。。摘要通过对应变硬化指数值的测定与影响因素的探讨,阐明了应变硬化指数值可作为评价汽车专用薄板成形性的一个重要参数。为确保数据的精确性,最好用七点法进行测试。关键词值汽车专用薄板测定中图分类号文献标识码文章编号一刃刃一肠兮,兀,诊元,,雌一介阮已,州。川应变硬化指数值可作为度量材料拉伸时塑性变形阶段的应变硬化能力的一个参量。它描述了材料的应变硬化特征和程度,是材料拉伸时的一种直接度量。目前已成为评价深冲汽车专用薄板成形性的重要指标之一,它是由下式来定义的。叮一·￡”式中一真应力一真应变—强度系数根据在塑性范围内,真应力一真应变指数曲线的对数形式确定应变硬化指数值,即即酥郎值与。。有关,屈强比越小,值越大,汽车专用薄板的成形性能越好。样宽为,标距。测定并计算应变硬化指数。最大均匀伸长法在大多数退火材料中,载荷达到最大时,这时获得最大均匀伸长,它的应变值。。等于应变硬化指数值。最大载荷法在拉伸试验时,测量变形量为时的载荷,记作。,并记下最大载荷尸侧、,然后计算。、。比值,查表可得值。两点法根据值定义,。一·。”,写成以为函数的线方程咖一场和自一即值的测定和计算方法根据文献」,试验用材料为以刃,试根据体积不变原理,式可写成称·肠一·、一乙岛收稿日期一一作者简介常东华一,男,高级工程师。··。。两点法加。此方法是日本和前西德等国常用的方法曝瀚辑表常东华等应变硬化指数值的刚定和应用尸。与值关系试样宽度而。只旧笼尸尸尸拍。,玛义一‘尸。几四点法尸,,,七点法。。,。测试方法图不同测试方法与值的关系冲尸尸。两点法。此法应用方便,检测效率高。尸,尸两点法,,尸。尸两点法趁一护。几十四点法一告。·‘。,十此法为前东德常用的测试方法。此法比两点法准确,但比两点法测试繁琐,工作量也较大。七点法习二、一艺二艺,“二赘一一二已下州‘艺二一艺二式中介弄—测试点数‘—、夕‘—‘一。十、。尸‘—载荷。—试样原始截面积,‘—载荷尸、所对应瞬时标距长度,。—原始标距长度,我国和美国对值的计算都采用七点法,数据精确。除上述种方法外,也有用阶梯拉伸试样测定值,但加工样品的精度高,其特点是测试速度快。大小的顺序不变。试样宽度的影响图给出了不同试样宽度对值有影响,随着试样宽度的增加,值有下降的趋势。不论七点法、四点法还是尸。。,其下降的趋势是一致的。值与杯突深度的关系图示出了值与杯突深度之间的关系板厚为一。不难看出,随着值的增加,杯突深度增大,这间接说明了值作为评价汽车专用薄板胀形成形的现实性。值与坑加的关系图中的实线为计算结果,值是根据下式求得氏九一三‘式中。—材料常数两实线范围内的点是采用不同的测试方法用同一材料的拉伸试样测得的。可以看出,尽管点的分散度很大,但总是在实线范围内分布。分散度大的原因主要是试验误差造成的。值对的影响从图看出,随着值的增加,刀值平面应变部分也加大,当值增加到时,值达到了平稳值。图可以用值来估价汽车专用薄板在平面应变时成形极限曲线的高度。影响值的因素测试方法对值的影响图给出不同测试方法对值的试验结果有影响或较大的影响。测试结果的值由大到小的顺序为尸二点法四点法尸。尸尸、尸。。不论其试样宽度如何,其测试方法与值结论测试值的方法很多,为确保数据的精确性,用七点法进行测试较好。试样宽度和测试方法对值有影响,在测试值时要引起注意。值与杯突深度有对应关系,说明值作常东华等应变硬化指数值的测定和应用’‘’“⋯仪为一‘、已日侧晰深抢抓吩派翻麟脚一,拐瀚﹃曰一黝撇勘眨、之讨厂一一一方一一一咙试样宽度图试样宽度与值的关系诚冷一,图值值与杯突深度的关系牢图值值与,从的关系二氏从厚度翌黑,了一曰门甘,山口闷妈值图值对值的影响牢为评价汽车专用薄板胀形成形件的合理性。值对平面应变时的顶端高度有影响,因此要提高汽车专用薄板的成形性能,必须提高汽车专用薄板的值。。从与值有很好的对应关系,因此值可作为直接度量汽车专用薄板成形的检测方法之一。参考文献〕一,金属薄板和薄带拉伸应变硬化指数值试验方法匀束德林主编金...