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一电动车续航里程的计算方法电池组的正确表达方式应该是多少V多少AH.而其中的AH表达的是安时.A是电流安培.H是时间小时仮映的是电流和时间的乘积.如:48V10AH的电池组通俗的理解方法就是电池组的电压工作在48V的情况下以1A的电流放电可以放10小时或者以10A的电流放电可以放一小时如果搞清楚这个就不太理解上面电池组的表示方式的含义了..而里程的标准是怎样算出来的下面做个简单的说明..如48V10AH的电池组用在350W的电机上面...这里要用到几个公式.P=U*A其中P是功率也就是350W而U代表电压48VA代表电流由上公式可以推断出350W的电机的额定工作电流在7.3A左右.那10AH的电池组大概能跑的时间是10AH/7.3A=1.37小时.如果乘以匀速行使速度30KM/H的话也就是30KM/H*1.37=41.1KM的样子。上面的举例.想推倒所有电池组的理论值也不是什么难事.下面需要引入几个参数...S代表里程H代表时间.A代表电流V代表速度P代表功率.W代表做的功.U代表电压假定电机额定功率恒定350W；V假设恒定平均速度：30KM/HS=V*H公式1高中物理；S=VTH=A*H/A公式2P=U*A公式3高中物理；P=UIW=AH*U公式4高中物理：W=UIT重公式4不难看出比如48V10AH反映的也就是电池组所能做的功，也就是W而时间H=W/P而里程S=V^W/P由上里程公式不难看出比如48V12AH的电池组工作在额定功率350W的电机上平均速度30KM/H很容易就算出里程数了S=30KM/H*48V*12AH/350W=49.3KMS=30KM/H*60V*12AH/350W=61.7KMS=30KM/H*48V*20AH/350W=82.3KM电动车电机最小是350w,其次800w,在大2000w,最大9000w!350w时速30km\h,800w时速42km\h,2000w时速62km\h,9000w时速可达130km\h二锂电池出现零电压或低电压的可能原因是什么？1.锂电池遭受外部短路或过充,反充（强制过放）2.锂电池受高倍率大电流连续过充,导致锂电池极芯膨胀,正极直接接触短路。3.锂电池内部短路,或微短路,如：正负极片有毛刺穿透隔膜纸接触短路,正负极片放置不当,造成极片接触短路,或正极片接触钢壳短路,负极掉料进隔膜纸,隔膜纸本身有缺陷,正极极耳接触负极片短路。三温度对锂电池的影响在所有的环境因素中,温度对锂电池的充放电性能影响最大,在电极/电解液界面上的电化学反应与环境温度有关,电极/电解液界面被视为锂电池的心脏。如果温度下降,电极的反应率也下降,假设锂电池电压保持恒定,放电电流降低,锂电池的功率输出也会下降。如果温度上升则相反,即锂电池输出功率会上升,温度也影响电解液的传送速度温度上升则加快,传送温度下降,传送减慢,锂电池充放电性能也会受到影响。但温度太高,超过45,会破坏锂电池内的化学平衡,导致副反应。镍镉镍氢锂电池的放电效率在低温会有显著的降低（如低于-15），而在-20时，碱液达到起凝固点，锂电池充电速度也将大大降低。在低温充电低于0会增大锂电池内压并可能时安全阀开启。为了有效充电，环境温度范围应在5~30之间，一般充电效率会随温度的升高而升高，但当温度升到45以上，高温下充电锂电池材料的性能会退化，锂电池的循环寿命也将大大缩短。四电池鼓包的原因电池鼓包的原因可能有两个，一是电池制造水平的问题，电极涂层不均匀，生产工艺比较粗糙；二是使用过程中过充电和过放电问题。这两个因素会导致电池在使用过程中，电池内部发生近似于短路的剧烈反应，生成大量的热，进而导致电解质分解气化，电池就鼓起来了。如果你有多块电池都鼓了，那应该是你使用的充电器的截止电压与电池不匹配，建议更换。另外电池长时间不用也会发生鼓包的现象，因为空气在一定程度上是导电的，因此，放的时间过长就相当于电池的正负极直接接触，进行了慢性的短路。备用电池如果长期不用的话，建议不要充饱了电保存，最好是保留60%左右的电量——另外，过段时间就拿出来用一下，这样会对电池的寿命有好处五过放当单支锂电池OCV低于3.2V放电平台时，自放电会稍微加快，超长时间不进行充电会导致过放。过放一般会有两个结果，1,石墨层塌陷，2,当OCV低于2V时铜离子开始往正极游走，当低于1V时铜枝晶出现导致短路。最后电池彻底失效。锂电池在60%电量时自放电比较低，一般都小于2%，所以还是建议每隔半年充一次电，调整到SOC60%六锂电池保养技巧1.俩个切忌切忌满电存放过长时间...