邯济铁路扩能改造工程卫东干渠中桥施工方案1、编制说明及依据1.1编制说明根据铁三院邯济铁路扩能改造工程设计图纸，通过对施工现场的调查研究，参照国家铁道部颁发的施工规范和工程质量验收标准，本着切实可行的原则，依据我单位积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验以及现场踏勘调查获取的资料编制卫东干渠中桥施工方案，用于指导实际施工。1.2编制依据1.2.1铁道部《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）。铁道部《关于新建南京至杭州客运专线初步设计的批复》(铁鉴函[2009]38号)。1.2.2宁杭铁路有限责任公司邯济铁路扩能工程建设指挥部编制的《新建南京至杭州铁路客运专线2010年剩余工程邯济铁路扩能改造工程指导性施工组织设计》。41.2.3铁道部《铁路工程施工组织调查与设计办法》（铁建设[2000]95号）。铁道部《铁路工程施工组织调查与设计办法》（铁建设铁道部《铁路95号）。3中水四局宁杭客专中铁二十一局邯济铁路工程指挥部编制的《新建铁路宁杭客运专线邯济铁路扩能工程ZH-2标段实施性施工组织设计》。1.2.42铁四三院编制的新建铁路南京至杭州铁路客运专线施工图及相关配套图纸。铁道部与浙江省、江苏省《关于加快宁杭铁路建设的会议纪要》（铁计函[2008]809号）。61.2.5现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。1.2.6《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准》（TB10424-2003）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）铁建设[2009]152号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的混凝土分项工程原材料标准局部修订条文1.2.7《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）《铁路技术管理规程》《铁路工务安全规则》《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）1《北京铁路局营业线施工安全管理实施细则》（京铁师发[2008]435号）《北京铁路局营业线施工安全管理补充规定》（京铁师[2010]249号）；1.2.8国家现行的其他有关法律、法规2、工程概况及主要工程量2.1卫东干渠中桥概况既有桥中心里程DK85+714.69为3-24m预应力简支T梁桥，河流从1#、2#墩之间通过，水流与线路法线方向夹角为113°24′。新建桥中心里程为DK85+714.32位于缓和曲线、R=1500的圆曲线及-3.1‰的坡道上，起止里程桩号为DK85+670.8～DK85+793.06，全长86.54米，孔跨布置为3-24m，与既有线线间距为10.75～10.46m。桥墩采用圆柱形实体桥墩，1#墩高7.5m，2#墩高6.5m，托盘与顶帽的总高度为2m，桥台采用T型桥台。桩基采用ø1.0m钻孔桩基础，桩长分别为邯方台40.5m（6根）、1#墩28.5m（8根）、2#墩28.5m（8根）、济方台37m（6根）。2.2地质资料桥址区土层为第四系全新统人工堆积层（Q4ml）杂填土，冲积层（Q4al）黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细沙，第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细沙组成。桥址区地表水为卫东干渠河水，地下水类型为第四系孔隙潜水，地下水位埋深9.7～10.0m，水位高程30.30～31.50m，水位变幅度3～5m。水样检测，地表水对处于氯盐环境中的铁路混凝土具氯盐侵蚀性，环境作用等级为L1。地下水对铁路混凝土结构不具侵蚀性。地震动峰值加速度0.10g（地震基本烈度Ⅶ度）。桥址区场地类别为Ⅲ类，土壤最大冻结深度0.5m。2.3主要工程量序号项目单位数量备注1钻孔桩m9212承台座43墩台身座44垫石个85桥梁附属个23、工期安排施工项目计划施工工期施工准备已完成钢筋加工已完成1#墩桩基施工已完成1#墩承台施工2011.7.8-2011.7.121#墩身施工2011.7.13-2011．7.1822#墩桩基施工已完成2#墩承台施工已完成2#墩墩身施工已完成邯郸台桩基施工已完成邯郸台承台施工已完成邯郸台身施工2011.6.20-2011.7.10济南台钢板桩防护已完成济南台桩基施工2011.7.10-2011.7.13济南台承台施工2011.7.15-2011.7.22济南台身施工2011.7.24-2011.7...
