砂轮主轴的修理与调试VIP专享VIP免费

砂轮动压滑动轴承的装配与调整摘要液体动压轴承是利用轴颈本身回转时的泵油作用,将油带入摩擦界面,建立压力油膜来平衡载荷.因其浸油润滑简单,承载能力大,噪声低,适用于工作速度高的部件,如磨床砂轮主轴.我们在修理过程中采用以研代刮的方法,使机床工作精度得到可靠保证.现以常见的M1432A万能外圆磨床砂轮主轴短三瓦动压轴承的修理与调整为例作一介绍.文章关键词:外圆磨床砂轮主轴动态轴承修理调整正文1、保证液体动压轴承获得液体摩擦的条件要使动压滑动轴承获得液体润滑必须满足以下条件：有斜楔存在（楔尖向着主轴着主轴的旋转方向）;主轴必须有一定的转速;润滑油必须有一定的粘度；外载荷必须小于某一额定值；主轴和轴瓦的间隙必须较小，且最小油膜厚度应满足以下条件：hmin≥S（Ra1+Ra2）式中Ra1、Ra2-----分别为轴颈、轴瓦表面不平度的平均高度S——考虑到形状不准确和零件变形而保留的安全系数，一般取S≥2上述条件是动压轴承获得液体摩擦所必须的。在实际使用中需要同时考虑的。一般在其他条件不变的情况下，主轴转速俞高，油的粘度俞大间隙愈小，轴承的承载能力也就俞大，当主轴转速很高，油的粘度很大时，间隙就不能取得很小；反之间隙要求很小时则油的粘度应相应的降低些，否则将会造成较高的温升，是主轴与轴承发生“抱轴”现象；当外载荷很大时，间隙就不能取得很大，除非润滑油有铰大的粘度，主轴有较高的转速，不热可能出现轴承的半液体摩擦的工作状态。2、M1432A磨床砂轮主轴的修理与调整修理动压轴承多的方法，应严格安照保证形成液体摩擦的五个条件来进行，一般外载荷的大小、润滑油的粘度及主轴转速都是给定的，油楔的形成和间隙的大小是修理保证的重点。从（1）式子可以看出轴和轴瓦接触表面的加工精度和表面粗糙度俞高hmin愈小，主轴的回转精度俞高，但是hmin还受到发热量的限制。动压轴承修理的关键是提高主轴及轴瓦的精度和表面粗糙度，调整适当的间隙，形成油楔。轴承内孔与轴颈的配合间隙直影响主轴的回转精度和承载刚度。动压轴承的径向间隙一般在以下范围内：对高速和受中等载荷的轴承，取轴颈直径的0.025%——0.04%；对于高速、重载轴承，取轴颈直径的0.02%——0.03%；对于低速、重载的轴承，取轴颈直径的0.01%——0.012%.2.1砂轮主轴的修复机床拆开后，认真检查主轴，如主轴无裂痕，因长期使用而呈细线状的磨损，可以修复使用，如有裂痕则应更换，修前要估计好最大磨量，修磨后主轴的热处理层是否会被修磨掉，（一般渗碳层厚度在1.1——1.5mm，渗氮层厚度在0.3mm）以及修后主轴的刚度是否足够，（一般修磨量小于0.1mm）。砂轮主轴两轴承轴颈用修磨的方法修复，磨掉受损的痕迹且使表面粗糙度达到Ra0.025μm。径向跳动0.001mm，圆柱度≤0.002mm。为了保证1:5锥面与修复后的轴承轴颈的同轴度精度，对1:5锥面也进行修磨，使表面径向跳动≤0.001mm，表面接触率≥70%，大端稍硬。同样，对轴肩端面也应修磨，使其表面端面跳动≤0.003mm，在上述的修理工艺保证下，装配后的主轴轴向窜动、锥面的径向圆跳动可达到使用要求。2.2轴承的修复短三瓦结构的轴瓦除了因严重“抱轴”发热而使轴瓦合金铅青铜中的铅熔析出外，一般都可以修复使用。如果轴瓦表面发黑，有很多微孔，说明铅已析出，不能再使用，必须更换。如果表面光亮，只有因与主轴摩擦产生的细丝痕迹，则可修复使用。其修理过程如下：(1)拆轴承时，注意将每个轴瓦与其成对相配的球头螺钉用线扎在一起(按原编号并注意箭符方向)，以免装配时调错。轴瓦工作面若有毛刺，用细砂纸轻轻抛去。(2)将球头螺钉夹在车床上，以30Or，min左右的速度旋转，用氧化铝粉与煤油的混合剂，对研配对轴瓦的球面接触部分，要求接触率≥80％，表面粗糙度Ra0．200,urn以上。(3)研磨轴瓦内表面。用45钢做一根长30Omm的研磨棒，其直径比修复主轴轴颈大0．03(对于高速平磨磨头主轴，由于转速较高，容易发热，为了使轴承间隙能有充分的油液进入，研磨棒的直径比主轴大0．05～0．07trim，研磨后的轴瓦与主轴配合时，人口处和出口处的间隙可稍大，使油液容易进入，以免因高速发热而引起“抱轴”)，表面粗糙度Ra0．80,urn以上，夹在车床上...