工作。A、快放阀用途：该总成可迅速地将制动气室中的压缩空气排入大气，以便迅速地解除制动工作原理：气路中没有压力时，阀片a在本身弹力的作用下，使进气口和排气口处于关闭状态。制动时，压缩空气从1口进入，将阀片a紧压在排气口上，气流经A腔从2口进入制动气室。解除制动时，1口压力下降阀片a在气室压力作用下，关闭进气口，气室压力从2口进入3口迅速排入大气。B、挂车阀a、挂车阀（不带接流装置）1挂车控制阀（不带节流）用途：用以控制挂车或半挂车的制动，装于牵引车上。适用于挂车是双管路制动系统，牵引车主制动是双回路系统，停车或是断气式制动。工作原理：图一：不带越前装置。正常行使时，从手制动阀来的压缩空气从43口进入，使进气门h关闭、排气门C打开，2口无气压输出。当操纵牵引车行车制动时，从制动阀第一回路来的压缩空气从41口进入A腔，作用在活塞A上，使排气门C关闭，进气门h开启，2口则有输出。2口输出气压值的大小与41口气压值成正比例。当第一回路失效时，41口无气压出入，此时从制动阀第二回路来的压缩空气从42口进入。E腔，作用在膜片e上，使排气门C关闭，进气门h开启，2口有输出。2口输出气压值大小与42口气压值成正比例。当解除制动时，41、42口气压下降而43口气压上升、进气门h关闭，排气门C打开，B腔气压（2口气压）从排气口3进入大气。图二：带越前装置。原理同图一，越前作用是通过调节螺钉（i）调节弹簧（h）的力，使2口相对与41口的压力越前值最大可达100Kpa。B、挂车阀（带接流装置）用途用以控制挂车或半挂车的制动，装于牵引车上。适用于挂车是是双回路制动系统，停车或紧急制动为断气式制动。具有当挂车制动系统控制管路断裂或漏气会自动引起挂车制动的功能。工作原理：正常行驶时，从空压机来的压缩空气从11口进入，使柱塞ｉ处于上面的位置，节流阀体上的节流通道全部打开，气压从21口输出直挂车充气双接头，一方面给挂车充气，另一方面又回到12口的输入ｃ腔。当挂车控制管路连接断裂或漏气，则制动时在22口不能建立压力，从41口输入G腔的压缩空气。使柱塞ｉ下移，节流孔被堵住，使11口到21口的气流受到很大的节流作用，同时进气门C2打开，因而挂车充气管路中的压力很快经12口，进气阀门C从22口排入大气。阀的其它部分工作原理同不带节流装置的挂车控制阀。3Ｄ：卸载阀用途：能自动调节制动系统的工作压力，防止气路过载、去除水、油等污染物，并能向轮胎充气。其中CF2系列，用于空气干燥器。工作原理：由于空压机输出的压缩空气从1口进入A腔经由滤清器（9），单向阀门（6）从21口输入，同时一部分压缩空气到达B腔。当B腔压力达到810+-20Kpa时，膜片总成（4）克服弹簧（3）的预压力而上移，阀门（5）打开，气压推动活塞（10）下移，打开排气门（11），气流经排气门（11）从3口排出，空压机卸载。当21口的压力下降了60+70Kpa时，由于B腔压力下降，膜片总成（4）下移，将阀门（5）关闭，活塞（10）上移将排气门（11）关闭，空压机恢复向系统供气。当系统压力过载时，调压4阀内部的集成安全阀门（11）打开，从而实现过载保护。向轮胎充气时，拔下保护盖，接上轮胎充气装置，此时附加阀杆（7）向左移动，阀门（8）将21口隔开，贮气筒处于被隔开状态，安全阀仍起作用。另外，当阀杆（7）处于中间位置时，可用外部气源向贮气筒充气。E弹簧气室ａ双膜片弹簧制动气室二：几种典用途双膜片弹簧制动气室由两个独立的膜片气室组成，分别由行车制动和停车制动或应急制动元件独立操纵，它用于为车轮提供制动力。工作原理1、行车制动时，压缩空气经11口进入a腔，作用在膜片b上，并压缩弹簧c，推杆d推出，作用在膜片上的压力通过连接杆作用在调整臂上，对车轮产生制动力矩。2、停车和应急制动时，手控阀使E腔的压缩空气经12口完全或部分地释放出去，储能弹簧g也随之完全或部分释放能量，通过膜片f，推杆kd及制动调整臂作用在车轮制动器上。3、正常行驶时，就将放松螺栓h置于孔A中，并用螺母所紧，需要机械放松时，放松螺栓放入托盘i，旋转90度，再拧出放松螺栓，以实现无压缩空气时手动接除制动。型的车型制动系统原理图5ｂ：组合式弹簧制动气室用途组合式...
