南京长江第二大桥南汊桥斜拉索制作和防护的质量控制VIP免费

南京长江第二大桥南汊桥斜拉索制作和防护的质量控制摘要：本文详细阐述了平行钢丝索工厂制作、现场修补和永久防护的质量控制的方法。通过对斜拉索的技术特点和施工方法的分析。提出在斜拉索创作、修补及防护过程中容易出现的质量问题和质量控制的要点。关键词：斜拉索制作修补防护质量控制一、引言在历史上，初始的斜拉索曾采用铁链、铁连杆来制作拉索，但这种做法，在当今已完全不可取。现代斜拉索全部使用高强度钢筋、钢丝或钢绞线制作拉索。当代斜拉桥对拉索的要求更高，几乎一律使用高强度的钢丝或钢绞线制作拉索，轧制的粗钢筋已被淘汰。拉索的防护手段，随着材料和工艺的进步，也日趋简单有效。经过数十年的不断创新和淘汰，目前我国常用的拉索系统主要有以下两种，一种是用热挤高密度聚乙烯（PE）防护的平行钢丝索配以环氧冷铸墩头锚系统，另一种是用热挤PE防护的单股绞线组成平行的绞线索，两端用不1同于一般预应力钢绞线的特殊的夹片锥形成群锚系统。在这两种斜拉索中，我国绝大多数斜拉索采用的是平行钢丝索。70年代，由前联邦德国Leonhardt教授和瑞士的BBR公司研制的HiAm（HighAmplitude）耐高应力幅锚具问世。由于这种锚具具有很高的抗疲劳能力，日本在引进了BBR公司的HiAm锚具的同时，进一步发展了平行钢丝索的生产技术，热挤PE防护的平行钢丝索就是首创于日本．我国在修建东营黄河桥时，首次从日本进口了这种拉索。在我国的斜拉桥建设中，早期拉索均在施工现场手工制作，经过各方位或努力，已逐步走上了机械化、专业化、工厂化制索的道路。现在，设计单位只要很畅设计需要，选用合适规格型号的拉索和锚具，就可直接到工厂订货。平行钢丝索是将若干根钢丝平行并拢，同心同向作轻度扭绞，扭绞角2°～4°，再用包带扎紧，最外层直接挤裹PE护套作防护，这种索挠曲性能好，可以盘绕，具备长途运输的条件，宜于在工厂中机械化生产。目前平行钢丝索普遍使用φ5或φ7钢丝制作，要求钢丝的抗拉强度不低于l600MPa。斜拉索防腐问题，从斜拉桥诞生起就一直是人们关注的问题，脱胎于电线技术的热挤PE防护的方法至今已经历了二十余年的考验，至今还没有发现什么问题。每一根斜拉索，都包括钢索和锚具两大部分。平行钢丝索由于可以在工厂内制作并配装锚具，不仅质量得到保证，而且极大地简化了施工现场的工作。冷铸墩头锚是在锚杯锥形2腔的后部设一块钢丝定位板，钢索中的钢丝通过锚杯后，再各各穿过定位板上的对应孔眼，墩头就位，锚杯中的空隙，用特制的环氧混合料填充，环氧固化后，即和锚杯中的钢丝结合成一个整体。环氧混凝合料中必须加入锈钢丸，铸钢丸在混合料中形成承受荷载的构架，使钢丝获得锚固。由于环氧混合料的固化温度不超过180℃，相对于450℃高温下浇注的热铸锚而言，就被称为冷铸锚，由于钢丝的末端均被墩粗，所以称这种锚具为冷铸墩头锚或冷铸锚。配装冷铸锚的拉索具有优异的抗疲劳性能，其耐疲劳应力幅达到200～250MPa，完全能满足斜拉桥的要求。本世纪最大跨度的斜拉桥--主跨890m的多多罗大桥就是用394丝φ7的平行钢丝索。本文结合南京长江第二大桥南汊桥斜拉桥制作和防护的监理工作，详细阐述了平行钢丝索工厂制作、现场修补和永久防护的质量控制的方法。通过对斜拉索的技术特点和施工方法的分析，提出在斜拉索制作、修补及防护过程中容易出现的质量问题和质量控制的要点。二、工程概况南京长江第二大桥南汊桥横跨南京市和八卦洲岛之间的长江江面，是一座双索面五孔连续钢箱梁斜拉桥，中跨628m，边跨246.5m＋58.5m。索塔为上塔柱平行分离的倒Y形混凝土塔，塔总高195.4lm，上塔柱为斜拉索锚固区。主梁采用宽37.2m、高3.5m的扁平全焊钢箱梁。本桥所有斜拉索均为外裹PE的高强度平行钢丝索，最大拉索钢丝根数为265丝，长335.8m，重24.4t。3斜拉索采用空间双索面扇形索布置，全桥共160根索，主梁上标准索距为15m，辅助跨为12m，斜拉索在塔上的锚固间距为1.75～2.5m。斜拉索采用直径7mm的高强度低松弛镀锌钢丝，钢索断面呈正六角形紧密排列，经左旋轻度扭绞而成，两端配以冷铸锚，一端为固定端锚具，另一端为张拉端锚具，塔端为张拉端，梁端为固定端。全桥...