接触网下部施工安全措施——基坑开挖VIP专享VIP免费

接触网下部施工安全措施——基坑开挖1.基坑开挖作业应引起各级施工人员的高度重视，基坑开挖应“先点后面”，即土质相同、地形相似的地段先开挖2~3处，根据具体情况制定相应的可操作办法。2.基坑开挖前，开挖地点应得到技术人员现场指认（或施工表上的书面交底）有无地下埋设物，以及应采取的措施。3.基坑开挖必须设专人防护，在列车通过坑口位置前作业人员必须到路肩的安全地方待避列车，待列车通过后检查坑壁无异常情况，方可继续施工。4.基坑开挖每坑不得少于2人，基坑内及基坑上人员均应戴安全帽，穿工作衣；但严禁穿红色外罩；进入施工现场禁止吸烟。5.高填方地段的弃土应用编织袋等物堆放保存，为支柱整正做好准备；桥头地段弃土等杂物严禁抛洒在桥下。6.道床较高地段需清理道渣面积较大时，应用编织袋将道渣堆积在基坑边沿线路侧，既满足环保要求又确保道渣不下滑伤人。7.两线间的基坑开挖时，应配备足够人员和编制待、彩条布，既确保施工安全又保证不污染线路和道床。8.距离线路较近且有可能影响到路基稳固的基坑（如塌方坑、水坑），开挖时要合理安排，组织足够的人员、机械突击开挖，突击安装（浇注），既保证行车安全又减少基坑暴露时间。9.土质松软地段支柱基坑开挖尽可能的在封闭点前完成，不要提前时间太长，以减少基坑暴露时间，避免不测发生。10.防护用木板厚度不少于5cm,，木方的厚度不少于10cm，安装密度要确保能承受坑壁的侧压力，确保路基稳固。11.基坑敞口较大，需地面人员辅助作业时，必须在坑口横架木板，既有利于作业，又能确保安全。12.雨季施工尽可能的控制基坑开挖数量，以确保当天开挖基坑能及时安装整正（浇注），确实不能及时完成的应回填或派人看守。13.车站站台或经常行人的地段基坑开挖时设危险标志，夜间设醒目标志并加围栏或覆盖。14.各车站特别是基坑开挖前必须先做水沟改移，不堵塞正常排水。15.基坑开挖弃土应放置坑口1m以外，以保证弃土不回落伤人，支柱安装时扶杆作业人员能够站立，堆积高度不超过轨平面高度。16.冬季基坑开挖，施工人员严禁在坑边和道边生火取暖。支柱整正17.支柱整正时每组应设专人防护。218.丁字尺、整杆器等其他料具严禁在线路中心及钢轨上放置，同时注意在施工中谨防短接轨道电路。19.正确合理使用整杆器，列车通过时停止操作，将摇把放下，严禁整杆器及附件侵入建筑限界。20.整杆器钢轨卡子安装在距基坑中心合理位置，并紧靠轨枕，慎防因受力过大或列车通过时震动造成卡子滑动。21.支柱回填尽量取原土，每回填150~200mm厚时应夯实一次,使回填土达到密实程度。22.冬季施工回填时尽量避免使用冻土，否则须将冻土打碎、夯实。23.回填后支柱四周回填土高出地面300~500mm，以确保经沉淀后支柱周围土层不塌陷，不积水。24.当达到回填要求后，才能将整杆器卸下，严禁在未完成回填前将卸下整杆器。25.整正过程中整杆器操作人员精力集中，听从负责人指挥，且两人动作协调一致，严禁急摇急停。26.在车站股道间整正支柱，除设现场防护员外应设驻站联络人员，以确保人员和行车安全。27.支柱整正前，施工负责人应对基坑周围及基坑内壁和支柱上空情况作了解，有需要保护的电缆等地下埋设物或需躲避的空中物体时应采取措施，并通知所有施工人员以引起大家注意。28.锚板、底板、横卧板设下时坑内不得有人，待“三板”用绳3索放下后方可下人进行调整。横卧板安装位置在支柱安装前尽量挖好。29.钢柱整正后，应将基础螺栓螺纹破坏，谨防螺母丢失造成不测。基础浇注30.施工现场设专人防护，在股道间施工时设驻站联络人员。31.模型板、作业台的搭建稳固可靠，四周进行加固，慎防发生偏移、坍塌。32.材料得堆码摆放整齐，且不侵入建筑限界，所使用的钢板、木板、震动器等工具材料严禁放置道心。33.震动器应安放在基础田野侧，距坑口边沿距离保持在1.5m以上。34.混凝土搅拌机，应设专人操作；电线电缆布置符合用电要求，需跨越股道时从钢轨下面通过。35.混凝土浇注过程中，坑内不得有人，待混凝土推入后方可下人捣固，捣固人员上下时严禁推拉螺杆。36.基础浇注应快速完成，特别是下部尺寸加大的基础谨防在浇注过程中坍塌。施工列车37.安装...