1.钢筋与混凝土共同工作的基础是什么
2.钢筋混凝土受弯构件正截面的有效高度是指什么
3.根据配筋率不同,简述钢筋混凝土梁的三种破坏形式及其破坏特点
4.什么是结构上的作用
结构上的作用分为哪两种
荷载属于哪种作用
5.公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计,在设计中应考虑哪三种设计状况
分别需做哪种设计
钢筋和混凝土两种材料能够有效的结合在一起而共同工作,主要基于三个条件:钢筋与混凝土之间存在粘结力;两种材料的温度线膨胀系数很接近;混凝土对钢筋起保护作用
这也是钢筋混凝土结构得以实现并获得广泛应用的根本原因
2计算梁、板承载力时,因为混凝土开裂后,拉力完全由钢筋承担,力偶力臂的形成只与受压混凝土边缘至受拉钢筋截面重心的距离有关,这一距离称为截面有效高度
3.答:1)适筋破坏;适筋梁的破坏特点是:受拉钢筋首先达到屈服强度,经过一定的塑性变形,受压区混凝土被压碎,属延性破坏
2)超筋破坏;超筋梁的破坏特点是:受拉钢筋屈服前,受压区混凝土已先被压碎,致使结构破坏,属脆性破坏
3)少筋破坏;少筋梁的破坏特点是:一裂即坏,即混凝土一旦开裂受拉钢筋马上屈服形成临界斜裂缝,属脆性破坏
4.:结构上的作用是指施加在结构或构件上的力,以及引起结构变形和产生内力的原因
分为直接作用和间接作用
荷载属于直接作用
5.答:在公路桥涵的设计中应考虑以下三种设计状况:1、持久状况:桥涵建成后承受自重、车辆荷载等持续时间很长的状况
该状况需要作承载力极限状态和正常使用极限状态设计
2、短暂状况:桥涵施工过程中承受临时作用的状况
该状况主要作承载力极限状态设计,必要时才做正常使用极限状态设计
3、偶然状态:在桥涵使用过程中偶然出现的状况
该状况仅作承载力极限状态设计1.请简述变形钢筋与混凝土粘结机理
答:变形钢筋与混凝土粘结作用主要有三部分组成:(1)钢筋与混凝土接触面上的化学吸附力