临时便道施工方案一、工程概况:石家庄铁路枢纽位于京广线、石太线、石德线三大铁路干线交汇处。石家庄客站位于石家庄市桥东区槐安路与南二环路之间，占用既有编组站上行调车场（Ⅲ场）位置。车站北端衔接太原（普速）、北京、德州方向，南端衔接广州、太原（高速）方向，远期枢纽东南环线建成后衔接德州（普速）方向。站中心里程为DK285+080。技术作业性质为特等客运站。新建石家庄客站按三场设计，自西向东分别为普速车场、京石车场和太青车场，横列布置，按14台24线规模设计，其中普速车场4台7线，京石车场5台9线，太青车场5台8线。合同工期2009年11月1日～2012年6月30日，京石客专正线2011年9月1日联调联试。根据项目部施工组织要求，需要在京石客专东侧修筑一条施工便线，沿线连接项目部负责施工京石客专路基4.2km，桥涵框构12座，共需施工土石方60余万方。二、编制说明:1、便道修筑原则⑴尽量少征土地、坚持不破坏就是最大环保的原则；⑵施工前把各方面手续落实到位、避免和当地百姓发生冲突；⑶尽量做到挖填平衡；⑷施工便道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。2、技术标准根据设计要求及现场实际情况，我标段临时便道尺寸确定为路面宽4m，部分无法加宽路段可适当减少宽度。在改造既有路作为施工便道的地段，填筑部分平齐于既有路面；在需要新修便道的地段，路面要高出原地放坡，填料采用强风化岩碎石碾压密实，便道1：1，路基边坡按0.4m面．表面设置单面向外3%的横坡排水，并在外侧设临时排水沟。:三、便道施工技术措施1、施工准备⑴主要人员及职责序号姓名职务职称责职1武志华项目经理工程师负责工程前期筹备工作规划及施工管理2刘继德技术负责人工程师负责方案编制、技术交底工作3刘和桥现场负责项目部副经理负责施工组织实施及现场管理4李高峰工程部副部长技术员负责技术指导工作5张勇安全员工程师安全规划及监督管理工作⑵机械、设备、劳力组织根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表：序号称名位单号型数量1机载装台50ZL－22机掘挖台CAT32024压路机台SR20M25自卸汽车台20T66洒水车台17全站仪台莱卡TCR80218水准仪台DZS3-12拟投入劳动力数量表序号名称单位数量1机械指挥员个42普工个203防护员个2（3）材料准备本工程横向便道所需材料主要有强风化碎石、片石，河砂，水泥，各型号涵管等。施工时，要根据所需材料列出材料计划，提前四天报至物资设备部，以保证材料供应及时足量。2、工艺流程⑴便道施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-500mm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。⑵填前碾压与基底处理：填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑，装机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。⑶土方开挖．根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡。土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。开挖过程中要采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃方，必须弃在指定的弃土场。⑷、碎石填筑、碾压：土方填筑完成后，在其上填筑0.1m碎石，平整后用振动式压路机碾压（2-3遍）碾压密实。⑸、修筑临时排水沟：便道形成后，在外侧清出一条临时排水沟。四、修建便道工程数量:修建4.2km长施工便道共需A组料5000方，砂卵石6000方，碎石1600方。修建方案为沿线路方向平行于线路东侧，里程为DK283+500-DK...
