全球废旧轮胎回收利用现状[关键词]轮胎全球现状“黑色污染”危害全世界随着汽车工业的发展,越来越多的废旧轮胎形成的“黑色污染”正在威胁着全人类的生存环境。据统计,全世界每年约有15亿条轮胎报废,仅美国每年就产生近三亿条的废旧轮胎,经过几十年的累积美国的废旧轮胎多达三十亿条。中国是世界上第三大轮胎生产国,2000年轮胎产量超过1亿条,仅次于美国和日本,每年生成的废旧轮胎达4000万条。在北京、上海等大城市的市郊结合处都能见到绵延上千米、像小山一样的废旧轮胎堆积点。越积越多的废旧轮胎长期露天堆放,不仅占用了大量土地,而且经过日晒雨淋,极易滋生蚊虫、携带急性传染病—登革热的病菌,传染急病,此外还容易引起火灾。可见废旧轮胎是恶化自然环境、破坏植被生长、影响人类健康、危及地球生态环境的最有害垃圾之一,这种“黑色污染”造成的危害远远大于“白色污染”。因此,工业化程度较高的国家都在寻求最佳的废旧轮胎回收利用方法。回收技术不断革新,中国攻克技术难关废旧轮胎属于不熔或难熔的高分子弹性材料,其高弹性、高韧性在-50℃~+150℃范围内基本无变化,它们的大分子分解到不影响土壤中植物生长的程度需要数百年的岁月,可谓“顽固不化”。焚烧吧,其释放出来的烟雾和一氧化碳,则会严重污染大气。采用化学法来处理,同样造成二次污染。因此,通常的处理固体废弃物的方法如填埋、焚烧等,对废旧轮胎都不适用。由于废旧轮胎回收处理的难度远远大于其它固体废弃物,如何将其回收利用、变废为宝各国都处在探索阶段,处理的方法也不尽相同:除加拿大等少数国家用作燃料外,回收废旧橡胶的方法主要是制成胶粉的机械方法。制成胶粉的机械方法可分为常温粉碎法和低温粉碎法。传统的常温粉碎法约有50年左右的历史,但这种方法只能生产粒径较大的30目以下性能不佳的粗胶粉。低温粉碎法按冷冻工质可分为液氮制冷低温粉碎和空气制冷低温粉碎。1970年前后,美国首先研制出一种利用深冷粉碎废旧橡胶的技术,这种低温粉碎法能生产出细度达60~200目的精细胶粉,但设备昂贵(约一亿人民币元、生产成本高,采用液氮喷淋,每公斤胶粉所需液氮约为1~1.5公斤,而国内液氮的市场价每公斤已超过3元人民币,则生产一吨胶粉需要消耗价值为3000~4500元的液氮,因此,仅液氮消耗的单项成本就已接近或达到了目前国内精细再生胶粉的市场销售价(4000~4500元/吨。显然,采用液氮作冷冻工质不符合我国国情。几年前,一些国内的企业采用空气制冷的方法来粉碎废旧轮胎,其效果也很好,然而,这种设备价格昂贵(每套总投资在8000万元左右,操作和维修要求高(需70多人操作,运行时噪声较大且生产成本也较高(每生产一吨胶粉仅电费就在700多元,同样不是很理想。最近,成都王佳伟先生研发的废旧轮胎再生精细胶粉成套设备自动生产线已获国家专利,这套设备具有造价低(仅为进口设备的几十分之一,噪音小,实行全封闭生产无二次粉尘,达环保要求,自动化程度高(每班仅几人操作,使用、维修都很方便,生产成本低(按废旧轮胎收购价:600元/吨,电费:0.60元/度计,其生产总成本为:1100~1200元/吨,而且经久耐用,更为神奇的是大块的斜胶胎送进去,出来的却是精细胶粉,整个子午胎送进去出来的还是精细胶粉,这项独创技术彻底改写了常温粉碎法只能生产粗胶粉的历史,这两套设备已领先国际水平。胶粉利用领域不断扩大市场前景广阔废旧轮胎的利用方式大致有两种,一是制造再生胶,二是制造橡胶粉。实践证明,生产再生胶能耗大,且污染环境,目前工业发达国家已停止生产再生胶,转而研究开发精细橡胶粉生产系统。精细橡胶粉具备天然橡胶的弹性和再交联特性,可广泛应用于轮胎等橡胶制品生产、塑料改性、建材改性等领域,用它开发的产品上千种,随科技的发展及社会进步的需要应用领域不断扩展,精细胶粉改性沥青用于公路建设,每公里将耗用废轮胎1万条(双车道,以薄层铺设的橡胶沥青路面比约厚1倍的纯沥青路面可降低噪音,提高路面的耐磨耐寒性,延长使用寿命1倍以上。我国公路建设中已开始采用此项技术,这将产生一个巨大的市场需求。超精细胶粉(100μm以下用于新型橡塑材料、建筑装饰材料、防水材料、隔音材料、特种喷涂等,将成为替代目前市场上同类产品的新型材料;胶粉是达到儿童游...
