兰新铁路百里风区极端风况的特征和成因VIP免费

兰新铁路百里风区极端风况的特征和成因1/5在新疆因其独特的地理环境和气候条件而形成了若干风区，如“三十里风区”、“阿拉山口风区”、“百里风区”、“达坂城风区”等。这些风区因受西伯利亚寒流的影响，具有风力强劲、大风频繁等特点，常常造成风灾。新疆地形图百里风区是指兰新铁路正对着七角井垭口的一段区域，全长94千米。这里的地势北高南低，每当有冷空气东移，天山南北气压差增大，冷空气堆积到一定程度便会从垭口倾泻而出，加上兰新铁路百里风区极端风况的特征和成因2/5地形的影响作用，风速如虎添翼，乘势剧增。百里风区的地理位置、地形及盛行风向兰新铁路在百里风区的线路走向基本与风向垂直，因此运行中的列车受横风影响而被大风吹翻的危险最大。此外，大风及吹起的沙尘还对路基、桥涵等造成严重风蚀，打碎车窗玻璃、磨损车体油漆、吹走货物，甚至导致列车脱轨等事故，严重影响兰新铁路的客货车辆及生产的安全，也对风区内铁路职工的人身安全造成严重威胁。兰新铁路百里风区极端风况的特征和成因3/5那么百里风区的风况有哪些特征呢？其实百里风区及其周边极大风速的空间分布是比较复杂的。其中，十三间房气象站测得多年平均风速、多年平均最大风速及多年极大风速均居全国气象站的首位。而位于天山南麓的吐鲁番和哈密，因冷空气受天山的阻挡难以入侵，所以风速较低。百里风区及其周边气象站极大风速的分布另外，百里风区及其周边的极大风速受季节变化的影响相当明显。总体来看以春季（3、4、5月）和夏季（6、7、8月）的极大风速最大，秋季次之，冬季最小。一年之内，以4、5、6月的风速最大；1、11、12月的风速最小。兰新铁路百里风区极端风况的特征和成因4/5百里风区及其周边气象站极大风速的季节新疆的大风多为气压梯度造成的。当强冷空气入侵新疆之际，国外为强冷空控制，国内为暖空气控制，造成明显的气压差。当冷空气前锋到达国境线时，造成阿拉山口等地出现强劲的西北风。随着冷空气前锋东移，大风区也自西向东移动，当冷高压进入北疆，由于天山山脉的阻挡，在南北疆之间形成很强的气压差，冷空气翻越天山山脉造成南疆沿天山山脉一带产生偏北大风；当冷高压到达东疆、河西走廊一带时，会形成气压场“东高西低”的形势，冷空气自西向东灌入兰新铁路百里风区极端风况的特征和成因5/5南疆形成偏东大风。造成新疆大风天气的冷空气及地面冷高压其实是有路径可寻的。主要有四条路径：西方路径-冷高压首先形成于欧洲中部，逐渐东移，经黑海、里海和中亚地区，侵入新疆，经过该路径的比例为29%；西北路径-冷高压出现于波罗的海附近，由西北向东南方向移动，经乌拉尔山南端折向东移，再经巴尔喀什湖北部，影响新疆，经过该路径的比例为45%；北方路径-冷高压见于新地岛附近，沿乌拉尔山南移，抵达乌拉尔山南端后，再折向沿北纬50度东移，侵入新疆，经过该路径的比例为20%；超极地路径-冷高压首先见于泰米尔半岛附近，先向西南方向移动，至乌拉尔山东南侧再折向沿北纬50度东移，经过该路径的比例为6%。