铁路局先进生产者事迹材料现年50岁的**，高高瘦瘦的个子，黝黑发亮的皮肤，却依然精神抖擞、意气风发。岁月在他脸上留下的深深浅浅的痕迹，见证了他在施工一线摸爬滚打的三十年。20XX年，**评为****“先进生产者”，三十载栉风沐雨，三十载砥砺歌行，三十载春华秋实，**用自己的亲身经历，用自己的坚韧和执着，一步一个脚印，始终如一，践行着铁路人的初心和使命。“扎根现场”苦练内功强本领1991年，**选择加入******公司，成为铺架二段一队的一名工人，开始了他的“扎根现场”学技术之路。他先后参建宝中线、兰新线、朔黄线、兰武二线、西安北环、沪汉蓉、吐库二线、怀邵衡、**、库喀等多个铁路项目，从事过线路工、工班长、领工员、调度、党支部书记、队长、生产副经理、工会主席、党工委副书记等职务，积累了丰富的现场施工管理经验，是个名副其实的多面手。岁月不居，时节如流。漫漫人生三十年，他的足迹遍布祖国的大江南北，以满腔热血和实际行动书写着筑路人的无悔青春。回首自己前半生东奔西走的筑路生涯，**感慨颇多。“九几年修铁路的环境和条件，和现在比起来可都差远啦，但年轻人嘛，刚踏入社会，啥也不会，最重要的就是学到本事，苦点累点都没啥。”每每遇到有新员工入职，**都会现身说法，给刚步入社会的小年轻们一些“忠告”。“现在时代不同了，但奋斗的本质是相同的，不经历风雨，怎能见彩虹。在现场呆过的人才是真正的工程人，才算真正的成功。”一谈到自己曾经的现场生活，**眼神里充满感激和自豪。艰难困苦，玉汝于成。1994年，**获得**处“十大杰出青年”和****“先进生产者”称号。上班3年就获得集团公司层级荣誉，这是上级单位对**工作能力的充分肯定，也鼓励支持着他脚踏实地，求真务实，朝着更优异的成绩奋进。“亮剑戈壁”精细管理展锋芒20XX年，**临危受命，调**项目任项目经理。调令一下来，第1页共5页这位老大哥就皱起了眉。虽说自己已在现场工作多年，对施工现场技术、安全和施工工艺流程了如指掌，但任职项目经理管理一整个项目，是未曾接触过的领域。经过前期数次实地调查，摆在**面前不胜枚举的困难着实让他犯了难：施工区域要穿越无人区，大型野生动物随意出没，线路上泥石流、滑坡、山体坍塌时有发生，恶劣的自然环境已经让人敬畏三分，再加上茫茫戈壁交通不便，没水、没电、没通讯信号，连最基本的生活和出行都保障不了。如何高效优质安全完成施工任务，成了摆在**面前的一大难题。“有条件要上，没有条件创造条件也要上。”面对恶劣的自然环境和施工条件，**没有被困难打倒，而是积极调整心态，针对重难点细化方案，并时刻不忘为项目员工加油打气。时间紧迫，项目部临时从3个分公司抽调了12名职工组成一支虎狼之师。大家默契配合、多措并举，一是严格执行既有线施工的各项规章制度，及时进行安全技术交底；二是实行领导轮流带班制度，保证现场时刻在防护盯控范围内；三是坚持“日交班、周分析、月总结”，定期召开各类施工专题会议，针对问题制定专项解决方案；四是及时与业主签订各类施工安全协议，严格按照业主要求施工，打造标准化文明工地。历时1年，最终圆满完成**既有线施工任务。在**及蒙马拉尔站车站施工中，项目部均有桥梁架设任务。由于进场山路不具备桥梁运输条件，桥梁只能通过既有线火车运输到达施工现场，利用既有线施工天窗从既有线卸、架梁，并在卸梁前需对既有线接触网进行拨移，卸梁完成后恢复。原计划2站需要24个施工天窗（每个天窗240分钟）。在实际施工过程中，为减少既有线行车压力，保证施工安全，**与工程部连夜优化方案，精心组织，最终在**站桥梁架设过程中，仅利用卸梁天窗7个（240分钟），架梁天窗6个（120分钟）圆满完成了**站架梁任务。9月19日，经过3个多小时全体员工共同奋战，**站正点插入两组道岔，标志着此新增车站顺利开通。210分钟内完成两组道岔滑移，包括一组在隧道内的、有横移有纵移的道岔作业，得到乌鲁木齐局建管处副处长黄智力第2页共5页点赞。此外，秉承着“从小处着手，从细节增效”的开源节流理念，**从细处着眼，解放思想推动作风转变，加强管控促进挖潜增效，在**减亏道路上取得了长足进步...
