目录1、设计依据12、工程概况13、龙门吊基础设计13
1龙门吊布置13
2龙门吊设计24、地基承载力验算44
1基本计算参数44
2轨道梁地基承载力验算45、施工现场安全管理55
1施工现场的安全教育55
2起重作业安全控制措施51龙门吊基础设计方案1、设计依据(1)《基础工程》(清华大学出版社);(2)设计图纸;(3)龙门吊生产厂家提所供有关资料;(4)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002);(5)《砼结构设计规范》(GB50010-2002);(6)《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)
2、工程概况园博苑站设置在集杏海堤路北侧停车场内,东北角为厦门市园博苑,西南角为杏林大桥,南侧现状为集杏海堤路,起点里程YDK20+303
269,车站终点里程YDK20+565
619,有效站台中心里程为右YDK20+411
294,车站主体总长为262
3m,有效站台长度为118m,标准段基坑深度约为16
5m,宽度约为21m
本站主体采用明挖法施工,分两期施工,一期施作车站部分主体,二期施作车站剩余主体及附属
围护结构采用钻孔灌注桩+旋喷桩+临时立柱+内支撑
车站两端采用钻孔灌注桩+内支撑的支护形式;止水帷幕采用桩间高压旋喷桩;临时立柱为型钢格构柱;车站共设三道支撑,一道为混凝土支撑,二、三道支撑为©609钢支撑
冠梁采用C40混凝土,冠梁截面尺寸为1500X1000mm,钢筋保护层厚度为50mm
车站小里程端区间采用明挖法施工,车站大里程端区间采用盾构法施工
园博苑站钢支撑架设与主题结构施工吊装作业采用一台龙门吊,并由汽车吊配合作业
所用龙门吊额定载荷16t,由专业安装单位进行安装调试,经国家特种设备检验中心检验合格后使用
采用1台25吨汽车吊和1台80吨汽车吊配合龙门吊进行吊装
3、龙门吊基础设计3
1龙门吊布置以园博苑站3〜32轴桩中心位置为龙门吊轨道