土石方开挖专项施工方案重庆南江建设工程公司二零一六年十二月目录第一章编制说明1.1编制范围本专项施工方案为我公司针对西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程项目土石方开挖工程编制。1.2编制依据《建筑工程质量检验评定标准》(GB50300—2001)《建筑施工现场环境与卫生标准》(JGJ146-2004)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—2005)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59—99)《西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程设计图纸》建设单位提供的西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程施工文件及地质勘察资料。相关行业行政主管部门对建筑施工管理的有关规定。西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工E12第二章土石方开挖方案1、工程概述西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程位于重庆市渝北区江北国际机场控制区范围内，二期建设约30000，分为出勤楼（10层）、地下车库2层。建筑主体结构拟定为钢结构。本工程采用机械大开挖，开挖坡度为岩石边坡1:。按设计图纸对开挖线进行控制，以便基坑支护施工。2、工程地质条件气象水文场地属亚热带季风气候，具有空气湿润、冬季温暖、夏季炎热、春秋多雨、四季分明的特点。多年平均气温为。C,月平均气温最高是8月为。C,最低是1月为°C。日极端最高气温为CCC以上的月份有5、6、7、8、9月；10C建设场地内离西侧拟建建筑物约远处有条小溪，勘察期间小溪溪面宽约〜，溪水深约〜，溪水水面标高约〜，水流较急；离场地东侧拟建建筑物约远处有一水塘，勘察期间水塘水面标高约为，水深约；场地西南侧有一小型冲沟，勘察期间冲沟内无水流、积水。据调查，小溪在拟建工程附近溪段已建有上下两段箱涵，其间距约300m，下段箱涵位置见勘探点平面布置图。西部航空有限责任公司已委托重庆宏源勘测设计有限公司两段箱涵之间连接段箱涵进行方案设计，场地平场前将进行箱涵建设。地形地貌拟建场地位于重庆市渝北区双凤桥街道机场用地范围内，靠近G319国道，交通便利。拟建场地属浅丘剥蚀地貌。现状地形总体上东南侧高北西侧低，场内基本已完成平场工作，地形相对平缓，地形坡角一般为3〜15°不等，局部开挖形成岩质陡坎，多处已修建有挡土墙。场地西侧有条小河，离西侧拟建建筑物约。地质构造根据区域地质资料，拟建场地位于重庆〜沙坪向斜南东翼，岩层呈单斜产出，岩层产状：350°Z15°，层面结合差〜一般，属硬性结构面。在场区外附近基岩露头地段测得二组构造裂隙。裂隙L1：产状195°V76°，裂面平直〜微弯，张开〜，局部粘土充填，间距〜，延伸长度〜，裂隙面结合差〜很差，属软弱结构面；裂隙L2：产状112°V78。〜125V85°，裂面微弯，张开〜，局部粘土充填，间距〜，裂隙面结合差〜很差，属软弱结构面。场区无活动性断裂构造通过，地质构造简单。地层岩性据地表调查及钻探揭示，场内地层为：上覆土层为第四系素填土(Qmi)、残坡4积粉质黏土(Qel+dl)、全新统冲洪积粉质黏土(QaHp】)，下伏基岩为侏罗系中统44沙溪庙组泥岩J-M)、砂岩J-S)，地层岩性分述如下：2SS2SS第四系全新统(Q):4(1)素填土(Qml)：杂色。主要由粘性土及砂、泥岩碎石等硬杂物组成，硬4杂物直径一般20〜160mm，含量约占20〜35%。稍湿，结构稍密，回填时间约3~5年，为人工堆填，均匀性较差，钻进过程中易卡钻，岩芯采取率较低。钻探揭示厚度〜(ZY2)，在场地西侧及东南侧有少量分布。(2)粉质黏土(Qei+di、Qai+pi):黄褐色。主要由粘粒、粉粒组成，表层含植44物根系，局部夹有风化岩粒。可塑状，切面无光泽，韧性、干强度中等，摇振反应无。场地内粉质黏土多为残坡积成因，靠近小溪部分为冲洪积成因，小溪内土层呈软塑、流塑状。钻探揭示厚度〜(ZY17)，是场区内主要土层，分布范围广。侏罗系中统沙溪庙组Js)：2泥岩(Ms)：紫红色、褐红色。主要由粘土矿物组成，泥质结构，薄层〜中厚层状构造，局部砂质含量较高。强风化层岩芯破碎呈短柱状、碎块状，钻探揭示厚度(ZY23)〜(ZY30)；中风化层岩芯较完整，多呈柱状，节长一般约30〜430mm。岩质极软，失水易干裂。该层主要分布在场区西侧。砂岩(Ss)：灰白色、灰褐色。主要矿物成分为长石、石英，中粒结构，钙质胶结，局部为泥...
