高二(13)班刊VIP免费

1总第007007007007期主办：高二（13131313）团支部主编：陆璐供稿：刁剑屏严婧筠【班级那些事儿】1、班上又转来一位新同学——刘明。2、清明节放假，同学们的精神有所提升。3、小高考情况通报：总共69人参加考试4A4人3A17人30人10人，合计加分141。人均加分2分左右，可惜有些同学是被加分哦。不过没关系，认真努力一下，也许一道选择题就可以弥补，不过世上就怕认真二字！基础过关作业很不理想，300分以上才37人，期中考试在即，惊醒呀！【愤怒】苏州太湖快艇事故血的教训是什么？苏州太湖快艇事故血的教训是什么？苏州太湖快艇事故血的教训是什么？苏州太湖快艇事故血的教训是什么？据央视报道昨日，记者从江苏省苏州市委宣传部证实，4月6日22时，苏州市太湖旅游度假区公安分局对发生事故的“苏苏快299”快艇驾驶员凤克尔以及两艘重载船的驾驶员实行刑事拘留，并于昨日上午送达看守所。苏州市相关部门经过初步调查表示，凤克尔驾驶快艇，在两艘拖曳船只之间间距比较小的情况下，强行穿越属于违章行为；乘客未穿救生衣，驾驶员开船涉嫌危险驾驶。目前，凤克尔以及两艘重载船驾驶员已被苏州警方依法刑事拘留。对于事故的其他细节，相关部门仍在进一步调查之中。(2012年04月08《新京报》)2012年4月4日中午，苏州市太湖旅业发展有限公司《苏苏快229》快艇撞上两船拖带之间的钢丝绳，共造成4名上海大学生身亡，4人受伤的内河航运重大事故。那么，苏州太湖快艇事故的真相是什么？为什么会发生如此惨烈的重大伤亡事故？谁应当为此次苏州太湖快艇事故担责呢……？当一艘有内燃机能航行的内河航运驳船通过绳索拉无动力的内河航运驳，当两船进行拖带作业时，一般是采用两船绑靠在一起或者进行一前一后的拖带作业，但是不允许用超出驳船长度一倍以上的缆绳进行拖带！但是当两艘内河航运驳船都超重载时，用很长的缆绳进行拖带，一、可2以节省动力。二、降低两船碰撞的事故，三、避免叫专业大马力拖轮带来的高额费用支出！按交通部内河航运规定，当两船进行拖带作业时，两船都要派出水手对航行经过的前后左右水域，加强瞭望值班！！当有船只迎面驶近拖运船队前方时，拖运船队应鸣响汽笛进行警示——“一左、二右、三倒车”，例如汽笛声响三次，表示我船正在倒车，汽笛声响二次，表示我船正向右边行驶，对方船只也会拉响一声汽笛，表示我船从左边行驶。从媒体报道的情况来看，苏州太湖上的快艇数量众多，人人都想在太湖旅游大蛋糕上分一杯羹！出事的快艇老大就是船董，每年付多少管理费，挂靠在苏州市太湖旅业发展有限公司。按苏州海事部门表示：这起事故不仅有船的问题、人的问题、还有管理的问题！！一段现场目击者用手机拍下的视频显示，事故发生后，快艇驾驶员曾拒绝学生要求回去立即搜救。苏州海事部门已经确认，造成本次事故的快艇和驾驶员都是持证上岗的。但是，该船老大营运资质齐全。不等于说没有安全隐患！对一名持船舶驾驶执照的凤克尔来说，有动力的内河航运驳船在前，无动力的内河航运驳在后行驶，意味着什么？用“在两艘拖曳船只之间间距比较小的情况下，强行穿越属于违章行为”。那么两艘拖曳船只之间，间距大到可以行驶万吨巨轮时，就可以穿越行驶了吗？显然发布新闻的外行，是不懂“拌马索”的原理！间距不在于大小，关键在于两艘拖曳船之间的缆绳！游客上小于100吨的船不穿救生衣，快艇老大可以拒绝开船！在内河航运时，船上工作人员不准饮酒，这些规章制度都是用——游客不穿救生衣落水死亡、船老大饮酒后驾驶船舶造成船翻人亡等等血的教训换来的！问题是，当时间就是金钱，快艇老大就可以置安全与不顾！苏州太湖快艇事故血的教训决不是偶然性事故，这是有关职能部门长期抓而不力，“苏苏快229”挂靠的“苏州市太湖旅业发展有限公司”管理松散，只收管理费，其它一概不问所造成的！问题出在下边，安全隐患的根子却在上面！！在太湖航运水道上行驶的内燃机驳船，游艇有限公司的快艇等，它们都受海事和太湖港监部门管理，假如太湖港监部门在热门的旅游点建立安全瞭望塔，用高倍望远镜、雷达、通讯电台、甚至于高音喇叭对太湖航运和旅游快艇进行有效的管理和调度“港监巡逻艇”...