规模经济案例VIP免费

第一章规模经济与范围经济案例1汽车行业的规模经济①新中国成立后，中国政府将汽车产业列为重点产业予以扶持。从20世纪50年代中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂，以下简称一汽)建成投产至今，经过60余年的发展，中国已经建成了较为完整的汽车工业体系。据中国汽车工业协会统计，我国2011年汽车销量为1850.5万辆，是2006年的2.56倍，出口汽车81.4万辆，同比增长49.5%，比2010年同期增加26.9万辆，创历史新高。2011年汽车销量前十名的企业集团分别为上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、长城和江淮，共销售汽车1609.1万辆，占行业总量的87%，比2010年提高1个百分点。2010年，中国汽车市场销量超过1800万辆，连续两年超过美国，成为全球最大汽车市场。中国已成为名副其实的汽车产销大国。一、中国汽车工业的发展历程(一)计划经济时期1949年12月，毛泽东与苏联政府进行协商，由苏联援助建设我国大型汽车厂项目。之后，重工业部、机械工业部主持开展了建立汽车制造厂的准备工作。1953年，毛泽东签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。随后，第一汽车制造厂的建设全面开始。三年之后，总投资为6亿元的第一汽车制造厂建成，并顺利生产出新中国第一批“解放”牌汽车。1958年，一汽成功生产出东风牌71型轿车和红旗牌CA72型高级轿车。同时，为了满足人民军队对汽车产品的需求，一汽先后顺利开发制造出CA30型和CA30A型军用越野车。从20世纪50年代末期开始，改装车的生产在全国的一些省市发展起来，如南京的跃进牌、济南的黄河牌等。到20世纪50年代末，中国的汽车制造厂数量增加到16个，汽车改装厂数量增加到28个，汽车产量迅速增加，年产量一度达到两万多辆。这一时期，中国汽车产品的品种逐渐增多，比较完整的载货汽车生产体系得以建立，这满足了国民经①案例来源：何元贵，张捷，陈健.影响中国汽车企业规模经济因素的实证分析.工业技术经济，2009(4).魏宏耀.软投入与中国汽车产业发展：布局、规模和技术.兰州大学硕士学位论文，2010.秦远建，方壮新.改善中国汽车产业规模经济的对策.汽车工业研究，2008(6).梁冬梅.自主品牌争先恐后.新世纪，2011(14).李禹谖.中国汽车销售告别高增长.http://companies.caixin.com/2012-01-21/100350669.html.济的需要。同时，这一时期中国汽车工业投资非常分散，布局也较为混乱。另外，中国汽车工业还不具备独立开发新产品的能力。20世纪60年代初期，我国形成了四个汽车生产基地，即南京汽车生产基地、上海汽车生产基地、北京轻型越野汽车生产基地和济南重型载货汽车生产基地。60年代中期之后，中国的城市客车、长途客车和团体客车等客车产品系列开始成长和发展起来，这比较有效地丰富了我国当时的汽车产品体系。1965年开始筹划的第二汽车制造厂是中国汽车业的第2个生产基地，二汽的建设周期长达十年之久，1975年才建成投产。与一汽不同的是，二汽是完全依靠我国自己的力量建成的。二汽建设中只有1％的关键设备是从国外引进的，其他均由国内自行研制生产。这表明，经过20年的发展，我国已经独立掌握了汽车生产制造技术。60年代中后期之后，中国的汽车零部件工业开始形成，如以四川汽车制造厂为核心的配套项目（重庆新建机械厂、重庆汽车配件厂、重庆油泵油嘴厂）等建成投产；南京汽车制造厂、上海汽车制造厂、济南汽车制造厂、北京汽车制造厂也进行了扩建改造，发展零部件工业。据统计，1966年中国汽车零部件企业只有520家，产值6.9亿元；1980年，这两个数字分别增加到2076家和28.5亿元。20世纪70年代末，中国汽车年生产能力接近20万辆，并初步形成了以载货汽车和越野汽车为主的产品体系。从建国初期到20世纪70年代末，中国汽车产业处于封闭发展状态，在计划经济体制的束缚下，汽车产品的产量和销售量大幅增加，整个汽车工业体系逐步地完善。同时，汽车生产厂家规模小，技术水平低的问题日益严重。（二）改革开放时期改革开放之后，尤其是20世纪80年代以来，中国的汽车产业进入结构调整的高速发展阶段。这一时期，中国的重型汽车、中型载货汽车、轻型汽车、微型车、轿车工业都取得了重大成就。这一时期，我国先后与罗马尼亚政...