□□□□□□□□□□a编号：DDDDDDDDDDDDDDDD编制：校对：审查：会签：标准化：审核：批准：2011a06aI1概述11.1引用标准12驱动电机参数确定12.1电动车整车技术要求及基本参数，见表12.2根据整车动力性设计的输入，选择电机参数，见表2。12.3电机外特性确定，见表22.4电机驱动力与阻力平衡图，见图23对电机外形要求24对电机控制器的要求34.1电机控制器与整车控制器通讯方式及通讯规范34.2对电机控制器的其它技术要求31□□本文件根据电动车项目整车性能和整车布置要求，特制订编制驱动电机系统设计方案书。1.1□□□□下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。电动汽车用电机及其控制器第部分：试验方法电动汽车用电机及其控制器第部分：技术条件电工电子产品环境试验第部分：试验方法试验盐雾2□□□□□□□□2.1电动车整车技术要求及基本参数，见表□表技术要求及基本参数技术指标要求轮胎滚动半径（）机械传动效率（）空气阻力系数迎风面积（）滚动阻力系数旋转质量换算系数满载质量（）最咼车速（）爬坡度（）爬坡度（）〜加速时间（）后桥速比2.2□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□2D□2□□□□指标要求额定功率（）峰值功率（）额定转速（）最高转速额定扭矩峰值扭矩23电机转速8002000()200020028002000()0000()8002000()000电机额定扭矩N8080808080808080208电机峰值扭矩N2222222223□□□□□□□根据整车总布置要求，原状态变速箱取消，采用后桥传动轴直接与电机输出花键轴c）电机采用三相交流异步电机，电机端盖出线，出线靠近电机悬置上部，绝缘等级H，防护等级IP55；d）电机输出花键轴直接与后桥传动轴连接，后桥减速比为4.556，保证其自由传动、可靠；e）电机端部加装防尘盖和密封圈;2.3□□□□□□□□□□表3电机外特性□4叮叮叮叮叮口2.4电机驱动力与阻力平衡图，见图□连接驱动，电机外形设计见图。f）电机霍尔信号线出线部位及端盖涂胶处理，防止雨水进入产生故障;h）电机外形尺寸0274mmx34Omm，质量为约45kg。4□□□□□□□□□4.1□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□a）电机控制器与整车控制器的通讯按照《海马纯电动轿车CAN网络通讯协议》设计文件的要求进行。（由整车控制组另外提供）b）电机控制器通过CAN总线接收整车控制器发送的车辆工作指令（正反转、控制模式）和驱动指令（转矩值、转速值）控制驱动电机正确的工作。c）电机控制器通过CAN总线向整车控制器发送当前电机转速、电机控制器实际工作状态、电机控制器输入直流电流、电机温度、电机控制器温度。d）电机控制器外形设计根据整车总布置提出的要求，采用原车状态不变，见图6。4.2□□□□□□□□□□□□□a）电机及其控制器的试验方法按GB/T18488.2-2006执行。b）电机及其控制器的技术条件按GB/T18488.1-2006执行。c）电机及其控制器抗盐雾能力试验方法按GB/T2423.17-2008中的有关规定执行。d）环境适应性要求：――作环境温度：。。。最大海拔咼度：。――在相对湿度不超过的情况下，能正常工作，其表面产生冷凝的情况下也能安全工作。e）主要保护功能：――倒车限速：限速（）。――欠压保护:母线低于控制器线性限制输出转矩并通过通讯向整车控制器报欠压警告。母线电压低于控制器停止工作。过流保护：控制器输出电流超过，控制器停止工作，并通过通讯向整车控制器报故障。――过压保护：母线电压高于时，控制器立即停止工作，并报过压故障。――超速保护和过温。保护功能。――控制器具有防水、抗震功能，防护等级级。――控制器具有斜坡驻车功能电机控制器要具有能量回馈控制功能，即在制动时能够控制电机实现能量回馈。综上所述，选择电机及控制器参数如表7。□7□□□□□□□□培舷倉敌丰里.电就J车•】各洼-型式•、水冷变颇交流异步电机•、■1额定功聿（加“30.-.■1區大功聿（加“90.、■1额定炜速（nm）.、3600■1區大炜速（5、7200.-.■133.1■1咀动电机颔宦电压（VAC）n214.,■1工作电压范围288-372.-.■1额定电说0）、100.,.1工...
