航空航天概论课后习题及答案VIP免费

航空航天概论课后习题及答案第一章3．国内外第一架飞机为何人何时所制造？1903年美国的莱特兄弟制成世界上第一架动力飞机试飞成功1909年中国的冯如自行制成第一架飞机试飞成功。4.我国第一架飞机,第一架喷气飞机，第一架超声速飞机，第一架自行设计飞机是什么飞机？何时制成？第一架飞机:初教5第一架喷气飞机：歼5第一架超声速飞机：歼6第一架自行设计飞机：歼教11953年制成1956195819586活塞式飞机为什么不能实现超声速飞行？A.增加功率就要增加发动机的气缸的容积和数量，导致发动机本身的重力和体积成倍增长，这样不仅会使飞机阻力猛增，还会因为发动机重力过重而使机内部结构无法安排。B.活塞发动机是靠螺旋桨产生拉力的，当飞行速度和螺旋桨转速进一步提高时，桨叶尖端将会产生激波，是螺旋桨效率大大降低，这也限制了飞机速度的提高。第二章1.飞机主要组成部件极其名称和功用？①机身主要用来装载人员，货物，燃油和机载设备，还将机翼，尾翼，起落架，动力装置连接在一起形成一个整体。②机翼主要功用是产生升力；还使飞机具有横侧安定性和操作性；安装发动机，起落架；放置燃油和其他设备。③尾翼保持纵向平衡；使飞机具有纵向和横向稳定性和操作性。④起落架在飞机滑跑，停放和滑行过程中起支撑作用，同时吸收飞机在滑行和着陆是的震动和冲击载荷。⑤动力装置主要用来产生拉力或推力使飞机前进；3喷雾器的液体是怎样喷出来的？对于装有液体的喷雾器，其前端喷口是横截面积很小的孔，当向前活塞时，液体被向喷口压缩，根据连续性定理可知：在相同的时间内，流进任意截面的流体质量等于流出另一截面的流体质量，而喷雾器喷口处流体通道较喷雾器主筒小很多，故而液体必然以较大的速度向外喷出。5熟记机翼几何参数的符号及意义。试比较两个翼型的几何平均弦长CG和翼展长b.（p36）翼展长b表征机翼左右翼稍之间的最大距离。外露根弦c0和翼稍弦长cl几何平均弦长（c0c1）/26升力是怎样产生的？它和迎角有何关系？产生原理：空气流到机翼前缘时分成流经沿机翼上下表面的两股气流，而在机翼后缘重新汇合后流去。由于上表面比较凸出，流管变细，由连续性定理可知，其流速加快，又根据努伯利定理定律，气压力降低；在机翼下表面，气流受到阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大。于是机翼上下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力总和就是机翼的升力。与迎角的关系：在一定范围内，升力随迎角的增大而增大，当超过临界迎角时，升力迅速下降。7什么是迎角？怎样判断迎角的正负？翼弦与相对气流方向所夹的角叫迎角a。相对气流方向指向机翼上表面，为负迎角；相对气流方向指向机翼下表面，为正迎角；气流方向与翼弦重合，迎角为零。9低速飞机各种阻力的影响因素及减阻措施？各种阻力的影响因素：①迎角改变对机翼阻力的影响。迎角增加，阻力增加，临界迎角后，阻力急剧增加②飞行速度v和空气密度P对阻力的影响。阻力随气流速度密度增大将增大③机翼面积、机翼形状和表面质量对阻力的影响。减小飞机阻力可采取的措施有以下：①要减小摩擦阻力，设计时应尽可能缩小飞机与空气相接触的表面积。②要减小压差阻力，应尽可能将暴露在空气中的各个部件或零件做成流线型的外型，并减小迎风面积。③要减小诱导阻力，低速飞机可增大展弦比和采用梯形翼④要减小干扰阻力，设计时要妥善按排飞机各部件的相对位置，同时在各部件连接处安装整流包皮。l0.认识几种气动曲线，了解其意义，并找出其特殊迎角。①升力系数曲线（CL-a曲线）表达了升力随迎角的变化规律。可以找出零升力迎角和临界迎角②阻力系数曲线（CD-a曲线）表达了阻力随迎角的变化规律。可以找出临界迎角。③升力比和升阻力比（升阻比）曲线表达了升阻比随迎角而变化的规律。可以找出有利迎角（最大升阻比对应的迎角）和零升力迎角12.上反角/后掠角如何保证飞机具有横侧稳定性？试绘图分析。相关概念：上（下）反角：机翼装在机身上的角度，即机翼与水平面所成的角度。也就是从机头沿飞机纵轴向后看，两侧机翼翼尖向上翘的角度。同理，向下垂时的角度就叫下反角。后掠角：机翼前缘线同垂直于翼根对称平面的直线之间的夹角。机翼...