高中地理 第四章 区域发展战略 第一节 交通运输与区域发展学案 湘教版必修第二册-湘教版高一第二册地理学案VIP专享VIP免费

第四章区域发展战略1.交通运输方式和布局是地域联系的主要途径，具有很强的空间集聚倾向。2.城市的形成和发展以及城市的格局，与交通运输有着密切的联系。3.交通运输的发展，会对沿线地区产生重大影响，进而形成经济带。4.促进东部、中部、西部、东北地区“四大板块”协调发展，是新时期国家的重大战略。5.推动长江经济带的发展，是新时期优化我国发展空间格局，实现区域发展的重大战略部署。6.京津冀协同发展是国家重大战略，重点是疏解北京非首都功能，推进区域一体化。7.海洋事关我国的国家安全和长远发展，要切实维护我国的海洋权益。8.加快建设海洋强国的战略目标已经纳入国家发展的大战略中。学习本章内容，能够通过收集和呈现区域相关地理数据、图表和地图，联系生活实际，认识交通运输方式和交通布局与区域发展的关系。(地理实践力)能够通过图表和资料，从时空综合的角度认识和分析实施区域发展战略的背景、途径和意义。(综合思维)能够认识实施特定区域发展战略的有利条件和不利因素，说明区域协调发展的重要性；增强海洋意识理解坚持陆海统筹、建设海洋强国的意义。(区域认知、人地协调观)与本单元知识相关的名校及专业根据《中国大学及学科专业评价报告(2017－2018)交通运输类、海洋类、环保类大学排名1北京交通大学交通运输类A＋2西南交通大学交通运输类A＋3厦门大学海洋类A＋4中国海洋大学海洋类A＋5清华大学大学环保类A＋6哈尔滨工业大学环保类A＋与本单元知识相关的名人及职业第一节交通运输与区域发展课标内容核心素养目标结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。1.能够认识交通运输方式和布局及其变化对人类活动的影响。(人地协调观)2.能够从时间和空间角度综合分析交通运输方式和布局变化对区域发展的影响。(综合思维)3.从区域视角认识交通运输布局变化对区域经济发展的影响。(区域认知)4.通过调查、考察及户外体验等方式，认识交通运输对区域发展的影响。(地理实践力)知识清单一交通运输方式和布局1.交通运输(1)概念：是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。(2)作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。2.不同历史时期的交通运输方式(1)古代(2)现代①方式：公路、铁路、水运、航空、管道等。②发展趋势：高速度、网络化。③带来的变化：提高了运量、降低了运输成本、缩短了交通时间、增强了原材料、产品和人口的流动性。3.特点：具有很强的空间集聚倾向。[易误辨析]1.在青藏铁路和京沪铁路修建中都采取了“以桥代路”的模式，其作用相同。提示这种认识是错误的。青藏铁路“以桥代路”主要是为了给高原动物迁徙提供通道，便于保护动物，保护生态环境；京沪高铁“以桥代路”主要是为了节省耕地。2.在平原地区修建交通线成本一定低。提示这种说法不正确。修建交通线一般平原地区成本低，山地丘陵地区成本高；主要原因是平原地区地势平坦，修建交通线时工程量小，故投资少；但在河网密布的平原地区，需修建大量的桥梁，建设费用会显著增加。知识清单二交通运输对区域发展的影响1.交通运输与城市发展(1)古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展；许多城市依托陆路交通发展起来。(2)铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市，就是依托铁路发展起来的，比如石家庄、株洲和怀化。(3)一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市格局带来很大影响。2.交通运输与区域经济发展(1)交通运输的发展促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成经济带。(2)经济带的含义：以交通干线为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。(3)经济带与交通运输经济带与交通运输的关系案例沿海型以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴日本东海道经济带沿河型由河流干流及支流、城市、工业区等构成，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极长江经济带沿路型以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极陇海—兰新线经济带复合型依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络德国的莱茵河经济带[易误辨析]四种经济带是截然...